Opel Kadett Overload Racing B230 8v

[Nova Jörgen]

Huga , vilka obehagliga lyft (men balla) , den där är nog ganska lik min 02 touring i storlek o uppbyggnad tror jag och den typen av lyft vill jag inte ha, var håller du hus Jörgen om man vill justera ett chassie när det börjar dra ihop sig för att börja köra
Sorry för ev offtopic.
Med vänlig hälsning, Erik

Jag håller till i TUMBA (södra sidan av Stockholm)

[Hempp2_]

Kan vi se bilder på insug och grenrör?

[Kim Norgren]

Att bromsa och justera sin motor för att få ut maximal effekt är en kostnad som många tycker är en självklarhet, det tycker jag också.

En Dragracing bil blir aldrig snabbare än den effekt som chassit kan hantera och accelerera bilen framåt, kan man inte utnyttja all effekt i motorn p.g.a. detta så är alla pengar man lagt på effektökning/motoroptimering egentligen "bortslösade".

Att optimera Chassit och även drivlinan ger ofta mycket bättre resultat än många tror. Det skapar även en säkrare bil på banan.

Vid en grundinställning så mäter vi in allt i bilen så den är "fyrkantig" dvs att axlar och hjulupphängningar sitter rätt i bilen, vi räknar fram bilens centrala tyngdpunkt, vilken är en viktig utgångspunkt för att ställa in 4-linket samt att vi mäter ut alla möjliga inställningar för 4-linket skärningspunkter. Bilen vägs även på en fyrhjulsvåg och grundjusteras viktmässigt med mera.

Normalt hinner man detta på en dryg arbetsdag.

Kostnaden för detta varierar givetvis beroende på vilket skick bilen är i och hur mycket extra arbete som behövs. Men den överstiger med all sannolikhet inte kostnaden för samma tidsåtgång i en bromsbänk.

Förbättrar man prestandan på sin bil efter detta då har man plötsligt inte "slösat" bort några pengar på den tidigare motoroptimeringen, kvittar man då detta mot kostnaden för chassi optimeringen så är kostnaden för denna egentligen ganska försumbar i det stora hela (hehe, jag börjar låta som hon båtförsäljerskan i filmen Göta Kanal "då är den faktiska kostnaden LÄGRE" )

Hur som helst...ta vara på effekten i motorn, optimera och justera chassit, tappa inte greppet, den snabbaste vägen till mål är RAK och PÅ banan!

Tack för informationen, låter klokt att utnyttja effekten istället för att bara öka effekten hela tiden. Får jag till växlingen som jag önskar så kanske man kan se över chassiet till hösten/vintern om bilen blir kvar hos mig.

Har bytt länkage och spakställ nu och provkörde lite smått på gatan igår och då sitter växlarna riktigt fint! Dessvärre så finns det inte så mycket fäste där så det är svårt att avgöra hur det blir på en klistrad bana Dåligt med körningar i närheten så det blir ganska kostsamt att åka på tävling och testa

Mvh

[Kim Norgren]

Kan vi se bilder på insug och grenrör?

Har varit på semester så du får ursäkta att det dröjt med ett svar. Ska försöka fixa några bilder på detta!

Mvh

[MickeK]

Tjena.
Hoppas allt är väl och att säsongen håller i ett tag till.
Mina personbästa är nu
6,88 171km/h resp 10,74 217km/h

Tack för senast, det var kul att träffas på riktigt

MVH Micke

[Kim Norgren]

Tjena.
Hoppas allt är väl och att säsongen håller i ett tag till.
Mina personbästa är nu
6,88 171km/h resp 10,74 217km/h

Tack för senast, det var kul att träffas på riktigt

MVH Micke

Tjenare Micke,

Jo det är helt ok med mig, hoppas att det är bra med dig också!
Grattis till fina tider! Sjukt snabbt med den lilla bilen

Trevligt att träffa dig också, hoppas vi ses på någon mer tävling framöver!
Ska eventuellt testköra ikväll och fungerar det så får vi hålla tummarna på att jag får en reservplats på Lunda flygfält i helgen (23/8) där det ska köras final i Streetrace SM

Mvh

[Nova Jörgen]

Tack för informationen, låter klokt att utnyttja effekten istället för att bara öka effekten hela tiden. Får jag till växlingen som jag önskar så kanske man kan se över chassiet till hösten/vintern om bilen blir kvar hos mig.

Har bytt länkage och spakställ nu och provkörde lite smått på gatan igår och då sitter växlarna riktigt fint! Dessvärre så finns det inte så mycket fäste där så det är svårt att avgöra hur det blir på en klistrad bana Dåligt med körningar i närheten så det blir ganska kostsamt att åka på tävling och testa

Mvh

Du har inte så långt till Kjula Dragway. Kommer du å kör där? Det återstår två tävlingar där i år.

[Kim Norgren]

Tack för informationen, låter klokt att utnyttja effekten istället för att bara öka effekten hela tiden. Får jag till växlingen som jag önskar så kanske man kan se över chassiet till hösten/vintern om bilen blir kvar hos mig.

Har bytt länkage och spakställ nu och provkörde lite smått på gatan igår och då sitter växlarna riktigt fint! Dessvärre så finns det inte så mycket fäste där så det är svårt att avgöra hur det blir på en klistrad bana Dåligt med körningar i närheten så det blir ganska kostsamt att åka på tävling och testa

Mvh

Du har inte så långt till Kjula Dragway. Kommer du å kör där? Det återstår två tävlingar där i år.

Nej dit är det endast 3-4mil så det hade varit trevligt att hinna med ett besök där i år. Körde lite TT uppe i Lunda i söndags där Streetrace SM skulle köras men tyvärr utan någon vidare framgång, får inte i 3an ändå!

Kör jag på gatan så fungerar det bra men när man får riktigt bra fäste så vill det inte fungera, känns så jäkla tråkigt då bilen går sjukt bra när växlarna sitter!
Bara att slita vidare eller om man ska ge upp och försöka sälja bort bilen... Just nu känns det som ett försök med försäljning ligger nära tillhands!

Ska du till Kjula och köra nåt?

Mvh

[Kim Norgren]

Slänger upp en bild som Fredrik Lövgren tog när jag körde på Action Meet nu i augusti, helt sjukt att jag ändå körde 1,36 i 60fot trots lite resning

Mvh

[Kim Norgren]

Kan vi se bilder på insug och grenrör?

Här kommer bilderna som jag lovat, hör av dig om du ville se något speciellt!

Mvh

[coupe76]

Fått rätsida på växlingarna?

[Kim Norgren]

Fått rätsida på växlingarna?

Nej tyvärr, byggde nytt länkage och bytte spakställ men det blev inte så mkt bättre. Eftersom det verkar fungera så länge man kör på gatan så måste det nästan bero på att det bryter/vrider sig lite under extrema förhållanden/när det finns riktigt fäste. Ska eventuellt testa att bygga om så att spakstället sitter i lådan istället för i kardantunneln och därmed följer lådans eventuella rörelser

Bara det inte är jag som krånglar till det under växlingarna... Svårt att hitta någon som man litar på och som vill/törs köra bilen åt mig för att utesluta det

Mvh

[Nova Jörgen]

Fått rätsida på växlingarna?

Nej tyvärr, byggde nytt länkage och bytte spakställ men det blev inte så mkt bättre. Eftersom det verkar fungera så länge man kör på gatan så måste det nästan bero på att det bryter/vrider sig lite under extrema förhållanden/när det finns riktigt fäste. Ska eventuellt testa att bygga om så att spakstället sitter i lådan istället för i kardantunneln och därmed följer lådans eventuella rörelser

Mvh

Detta är nog lösningen på ditt problem, har varit med om det några gånger förut.

[Kim Norgren]

Tack Jörgen, får hoppas på det! Vore skönt att bli kvitt det där problemet

Mvh

[Kim Norgren]

Slutkört för i år

Säg den glädje som varar... Kände på sista repan på Lunda (Streetrace SM) att bilen missade på en eller flera cylindrar så jag stängde av direkt och lastade bilen på kärran och åkte hem utan att undersöka det. Kände doften av varmt vatten så jag tänkte att jag i värsta fall hade blåst topp-packningen, men det var dessvärre lite värre än så!

4ans cylinder har fått en skaplig spricka så det är bara att kasta blocket. Lager och allt såg fint ut så den gick nog väldigt kort med vatten i oljan så allt utom blocket överlevde. Någon som har ett B230FT / FK block och vill sälja det så hojta till, för visst är väl dom blocken "samma"?

Nu ligger det nära tillhands att jag plockar ihop bilen och sedan försöker sälja den, det verkar inte vara meningen att det ska gå bra för mig.


Toppen lyft


Utan kolv från undersidan