Sävar Turbo Site

Tjena tänkte berätta lite om vad som händer i garaget har just nu en opel omega som jag köpte för att ha som vinterbil, men då var styrdonet trasigt och opel begär 7000:- för ett nytt så det alternativet försvann då beslutade jag mej att installera megasquirt. Så det börjades med sugtrim men fick ingen riktig fart på bilen kanske 230 hkr då vandrade tankarna iväg mot turbo efter lite strul så är den "klar". Den vart aldrig klar för allt rasade och så vart jag pappa så behovet av en stor kombi med turbo kunde bytas mot en mera familjevänlig bil och en roligare leksak.

började med en garret airesearch som kompressorn bottnade på vid 4500 rpm

då köpte jag en kina gt30 som Bottnade turbinen istället.

Så nu ska jag prova en kina t70.

Däckrök,webervrål,Turbovissel,Bärs

Stog hemma hos mor o far och justerade wastgaten då small det till så gick handbromswiren av.


Hämtade en annan omega och började byta bakskärmen.


Baskärmem bytt med gott resultat lite taskig passform mellan listen och bakjuset men det får gå

Någon som vet om det går att öka flödet i en vattenpump som ser ut såhär ?

Trevligt med v6
E den orginal invändigt lr e de en 3,2:a
Gärna mer bilder på grenrör osv om du har

Ja det är ganska trevligt gott om vrid det är en 3.2l som är std förutom kammarna som är utbytta till G kammar så den va ganska tråkig under 3k varv sen va mitt dubbelmasse svänghjul trasigt och kopplingen började slira så svänghjulet är utbytt till ett skelettsvänghjul som väger 5.2kilo ist för 11 som orginal väger och så är en 6 puck cinter monterad.

Tog ett par halvdana bilder på grenrören

Kör idag med en t70 turbo och det funkar bra men jag tycker att den är lite seg spoolad jag har 0.5 i ladd vid 3500 rpm och vid 4000rpm öppnar wg.n kan det hjälpa med 360° lager?

Kör du nån reducering på oljetillförseln idag? annars prova det

Nej fullt ös vad tycker du jag ska ha för storlek på hålet?

Kör 2mm på min bw s360.
Bara svetsat igen änden på banjoskruven och borrat ett 2mm hål.

MattiasH skrev:Kör 2mm på min bw s360.
Bara svetsat igen änden på banjoskruven och borrat ett 2mm hål.

Då ska jag prova det.

får den fortfanrande inte att dra hela vägen till 6500rpm den drar hela vägen men den tappar ork efter 5500. Kan det vara kamaxlarna då dom är bytta till dom vassaste orginal kammarna. Ska försöka forska fram dur och lyft.

Hittade nu att g kammarna är avancerade ett halvt kugg gämfört med mina std kammar så om jag justerar dom ett helt kugg bakåt på kamremmen så borde det bli att jag retarderar avgas kammarna ett halvt kugg från orginal kammarnas position? Samma vinklar osv på alla kamaxlar bara olika "nollor".

vad laddar du nu?
VE blir som högst på vridmax, sen brukar det minska lite. Typ kanske ve 74-75 vid 150kpa och 6500 om jag kikar på din tabell.
VAd har du för lambdatarget och hur följer den den kurvan?

Även tändningen brukar man kunna höjja lite efter vridmax då det oftast är på vridmax det är som mest kritiskt.
Du har mkt jobb att göra på tändmappen, far å kör den i dyno