Sävar Turbo Site

En vecka senare och fortfarande inga sfro papper...börjar bli lite fundersam. Enligt min sfro gubbe så ska det vara granskat och klart så varför det inte är här än känns konstigt.
Styrväxeln är iallafall bytt så nu känns den tajt och fin igen

Fortfarande inga papper...Börjar bli lite orolig I Väntans tider så har jag pysslat med lite smågrejor.
Gjort hjulinställning och byggt om mätarhuset eftersom jag inte stod ut med mattgrönt sken längre.

Före


Efter


Hjulinställning

Idag var det dags! Bilen är nu reggad och besiktad och är antagligen Sveriges enda vr6 turbo som är
reggad, antagligen den enda mk2an med haldex som är reggad. Helt unik

Känner ett litet glädjerus just nu!

GRATTIS!

Woohoo!

Stort grattis! Härlig känsla att kunna åka lagligt va?

Skickat från min tegelsten via Tapatalk

Grattis! har inte tillfört så mycket i tråden men följer hela tiden.

Tack! Ja det känns förbannat bra att åka lagligt

Grattis igen!
Det är nästan så du skulle bli besviken om du inte blir stannad om polisen har fordonskontroll va?
Så kände jag häromdagen när dom inte vinkade in mig
Har du pratat med försäkringsbolaget om vad som gäller nu när den är både ombyggd och reggad?
Vad säger dom isf?

Ja faktiskt! jag mötte polisen i förrgår och spände ögonen i dom men ingen reaktion
Jag ska byta till Länets nu och värdera om bilen!

Grattis, bra jobbat!

J.Eklund: ang försäkring så är det som TS skriver att man måste åka in och värdera bilen för att få en skälig summa om nått händer, baksidan med detta är att försäkringen sen liknar den som är på en ny sporthoj..

finns lite olika sätt att se på saken:
1. man inser att ingen annan kan laga bilen om nått händer och att ersättning då spelar mindre roll då man gärna lägger pengarna i tanken och på reparationer man själv åstakommer = man skiter i att värdera bilen och åker med en vanlig trafikförsäkring.
2. man använder bilen flitigt och man parkerar lite var stans och därmed riskerar P skador etc och då vill ha en försäkring som täcker allt (arbete får man troligen göra själv ändå) = smartast men också dyrast.

edit: shit glömde... men GRATTIS !

Update.

Köpte mig en BW sx-e369 men den turbon hade en karaktär som var otroligt ogatvänlig så nu sitter
min gamla HX52 på plats igen Bilen går som brukis varje dag och fungerar bra.

Planer för sommaren är:
*Kasta ut edition one inredningen och hitta en skinninredning istället. Tyg funkar verkligen inte när man använder bilen hela tiden så om någon vet om en inredning eller bara dörrsidor så är jag intresserad!
*Bygga ett nytt pulssplitt grenrör
*Byta sprut
*Montera ihop nya motorn
*Bygga nytt 2,5" avgas med kat, massor av dämpare och ett 3,5" cutout spjäll som öppnar på laddtryck.

Typ det stora hela plus lite kosmetiska saker som huven och gärna en hellackering om tid och ork finns.
Har beställt nya g60 breddare fram bland annat för att fräscha upp den utvändigt.

En liten update, nytt sprut, nya 2200cc spridare och ett tryckstyrt 3,5" spjäll





och mera pyssel. Bygger ny surgetank med dränkta 044 pumpar. Eftersom jag inte var sugen på
att betala skitmycket pengar för 2st flänsar så fick det bli svarven Samma sak med y-kors, alla
jag hittade hade vinklade inlopp men jag ville ha raka så då fick det bli svets och rondell

För den som undrar över regulatorn så blir det returnless fram till motorn.
Det kommer inte heller bli någon sunkig an-slang eller an-kopplingar.
Riktig pressad slang blir det!

en liten fråga, varför inte vacuum styrt?.

köpte en liknande som är "open style" . dvs den står helt öppen utan vacuum..direkt motorn startar så är den stängd och tyst.
fördelen är ju att man kan mappa in en open style med hjälp av en laddtryckstyrning .
så hålls den öppen mellan växlingar etc.

tänkte bara höra din tanke bakom ..fränt bygge förövrigt