Sida 27 av 31

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: sön jan 08, 2017 5:05 pm
av Truls_Nordahl
Jäkla kul projekt av det lite mer annorlunda slaget! :D

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: sön jan 08, 2017 5:21 pm
av fugazi
F__n va jag gillar grenrören... skulle man ju vilja ha bara för att det ser bra ut i bokhyllan liksom! 8)

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: sön jan 08, 2017 5:53 pm
av Dennis M
Vilken underbar motor!

Vad kommer krängarna från för bil? Hela den konstruktionen ser mysko ut, särskilt fram.

Mvh

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: sön jan 08, 2017 9:01 pm
av Tommy Luhr
Det är volvo krängare från 940. Bak justerbara. Fram låsta än så länge. Men kommer klura ut hur jag kan justera hårdheten.

Vart ser det klurigt ut? Ifall jag kan bygga bättre?

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: sön jan 08, 2017 10:27 pm
av Robert Markström
Jag hade flyttat ut fästena mera, typ vart de sitter original. Blir nog knepig brytning på dom som du har det nu?
Bak såg det väl rätt logiskt ut :)

/R

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: sön jan 08, 2017 10:43 pm
av Tommy Luhr
ja det har jag inte tänkt på. Ser inget vidare ut på bilden.

Skall se om jag kan göra en ändring på detta, rörelsen blir inte axiellt vriden.

Bra att ni är vakna. Jag hade 100% focus på att få den att gå fritt från allt som skulle fjädra fram.

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 9:27 am
av Dennis M
Utväxlingen fram måste vara runt 0.3-1 medan samma krängare fäst i ett mc p ben blir nästan 1-1.

Kanske blir bättre utväxling om man fäster i den övre kortare bärarmen?

Bak ser bra ut men med så långa armar så blir den inte så vridstyv.

Mvh

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 1:14 pm
av wiell
Är väldigt sällan inne och tittar på detta forum längre. Men detta var ju ett kul bygge :-)

Såg ditt val av spjäll. att tänka på är att du måste ha tomgångsmotor ihop med det spjället även fast det är e-gas.
Det är lite dumt på det sättet.
BMW har så orginal på dessa motorer. Då det inte går att få till en fin övergång mellan gas och tomgång annars.
Ville bara tipsa om det. :-)

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 4:22 pm
av Tommy Luhr
Dennis om du orkar kan du utveckla detta lite. Jag var tänkt att ta detta allt eftersom jag märker att nån del inte hänger med ute på vägen. Men kan jag rätta nått direkt är jag gärna framme och gör om.
Wiell: Jag har nog tänkt mig köra utan tomgångsmotor. Skall försöka få sprutet att kontrollera detta bra.
Grundtomgången blir manuellt justerad sen kommer egas modulerna bara kompensera för tomgången.

Men det blir vi ju varse om snart:)

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 4:28 pm
av wiell
wiell skrev:Är väldigt sällan inne och tittar på detta forum längre. Men detta var ju ett kul bygge :-)

Såg ditt val av spjäll. att tänka på är att du måste ha tomgångsmotor ihop med det spjället även fast det är e-gas.
Det är lite dumt på det sättet.
BMW har så orginal på dessa motorer. Då det inte går att få till en fin övergång mellan gas och tomgång annars.
Ville bara tipsa om det. :-)
Det är utväxlingen som blir på de första procenten som gör att det blir lite bökigt. Finns en anledning varför BMW kör med tomgångsmotor. ;-)
Men nu är du medveten om det när du sitter och gnuggar de grå. :-)

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 4:57 pm
av Tommy Luhr
Hoppas jag klarar mappa bort problemet, men gör jag inte det så får jag tänka på vanlig ventil jag med.

Kom på en annan variant där vag använder en underlig form i spjället dom första mm öppning.
Den använder dom högst troligt för att sortera ut stora spjälla förmåga att gå från off till on.

Bra input här, skall se hur detta slutar då!

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 8:25 pm
av Dennis M
När krängaren sitter på en Volvo fram och den fjädrar in 10mm vid hjulet så blir det 10mm vid krängaren med.

När din fjädrar 10mm så blir det nog runt 3mm vid krängaren och eftersom den troligen kommer kränga en tredjedel mot en Volvo så kommer den inte vridas mycket.
Dock har du betydligt mindre vikt fram.

Övre bäraren är kortare och rör sig mer så det blir lite bättre att fästa i den.

Bak har krängaren långa hävarmar som lätt vrider krängaren utan att stoppa så mycket krängning.

Jag tror du gör rätt i att få ut bilen på vägen och sen tänka på krängaren osv. Det är omöjligt att säga hur hårda krängaren man ska ha innan man räknat på hela chassiet så du behöver inte göra dem justerbara fram då maxläget troligen är för mjukt både fram och bak om fjädrarna är någorlunda rätt.

När man räknar på chassiet så väljer man fjädrar och krängaren som ger den balans man vill ha (tex. ganska neutralstyrd) och sen använder man ställbara krängare för att smidigt justera balansen utan att behöva byta fjädrar som innebär fjäderköp, inställning av höjd och cornerweight.

Mvh

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 9:23 pm
av Robert Markström
Jag tror inte det är riktigt 1:1 på volvon då den ändå sitter en bit in på länkarmen men jag förstår
poängen.

Volvo 960 MK1 har samma mått förutom att den är avsevärt grövre. Det kan ju hjäpa endel om du inte
vill bygga om allt. Den ska finnas i 24 & 25mm har jag för mig. 940ins är väl 19 eller 21 va?

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: mån jan 09, 2017 10:34 pm
av Dennis M
Aha, 99% av bilarna nuförtiden har ett stag upp till fjäderbenet, har ingen bra koll på äldre Volvo.

Då kan det bli rätt lämpligt med tanke på den minskade vikten fram.

Re: Lamborghini Diablo Replika

Postat: tis jan 10, 2017 7:26 am
av knotan
Gällande tomgång så tror jag man kan justera lite med tändläget med vilket borde hjälpa till med att få bukt på orolighter. Även spridare kan påverka snabbare spridare hjälper till mycket här nere. Tror personligen att det blir möjligt att få den att gå helt ok utan en till ventil.

Jag hoppas på det då jag själv tänkte testa liknande setup på nästa projekt utan tomgångsventil och köra e-gas istället