Första sommaren avnjöts utan problem med en tur med familjen till varberg, borås och halden.
Lite fetare fälgar donades ihop med hjälp av 7" fälgbanor som skarvades på originalcentrum.
Jag krängde på däcken på de lösa banorna och plockade väck fjädrarna och kunde sedan pumpa axlarna upp och ner samt flytta däcken på centrum tills det gick fritt.
Fram lyckades jag få lite mindre scrubradie än original vilket jag upplevde som väldigt positivt på vägkänslan.
Sedan blev jag sugen på lite Custom så brädan plockades ut och lite mätare köptes in.
Här ser man även ratten jag hade första sommaren, väldigt lagom, men drömmen har ju alltid varit en 10" Grant-ratt som de tuffa pojkarna som körde A-traktor hade när jag växte upp.
Problemet med en ratt stor som en handflata och 215 fram på en Amazon är ju ganska uppenbart....
Lösningen blev servo.
Servo till Amazon var inte helt lätt att fixa och det jag hittade var modifierade snäckor till 164 så jag började fundera på kuggstång istället.
Inte ett dugg lättare! efter massa googlande på uttryck som "bump steer" och "ackerman" förstod jag att det blev ett för stort projekt att ro i land.
Lösningen blev en el-servo från Opel Corsa. en väldigt smidig lösning. att man slapp original rattstång (läs spett) som var infäst strax bakom stötfångaren och riktat mot bröstkorgen var också ett plus.
Fast det var inte direkt bolt-on det heller.....
Nyckel med rattlås och hela klabbet fick modifieras lite för att passa.
Lite nervöst att arborra då rattlåsen stack ut lite för mycket och inte gick att ta isär, så jag fick trycka in låsen och säkra den med en tändsticka intryckt i glipa.
Varje gång stålet passerade så trodde jag att tändsticka skulle ploppa ur och rattlåsen skulle flyga ut, men det gick bra.