Sävar Turbo Site

Det är ett riktigt skönt stuk på bilen !

Men det klart med en m45a är ju fränare redan innan man startat maskinen

AntonD skrev:Bästa tråden ja läst på länge! Självklart ska en Eaton monteras!:)

Tack! Kul att du gillar den!

robinb3rgsten skrev:Ja kompressor vill ju till så de orkar värva ur på 6an

Haha! Ja, fy fan! Då får jag nog hyra in någon annan, har fortfarande ärret kvar på hjärtmuskeln efter kardanaxeln gick av.

Daniel-635 skrev:Det är ett riktigt skönt stuk på bilen !

Men det klart med en m45a är ju fränare redan innan man startat maskinen

Tack! Jo, det är ju en jävligt hög ballhetsfaktor på kompressor. Om man bortser från att det låter skithäftigt så är det ju värt att montera kompressor bara för att kunna sätta dit ett klistermärke som det står "Injection is nice, but i´d rather be blown" på.

Jag gillar verkligen nörderiet på denna kärra. Riktigt snygga lösninar, gillar ditt mekaniska gasstag

/Johan

johan johansson skrev:Jag gillar verkligen nörderiet på denna kärra. Riktigt snygga lösninar, gillar ditt mekaniska gasstag

/Johan

Tack! Kul att du gillar det! Förstår inte vad du menar med nörderi bara?
Jag har följt din tråd med stort intresse, inte utan att man blir sugen på en rakställd 16-ventilare. Gillar verkligen både PVn och bubblan.

/Peter

Vinterns projekt har gått mer i customvärldens tecken än hot rod.

Självmordsdörrar låter ju fräckt så hösten gick åt till det.
Det tar ju alltid mer tid än man tror.
När Jag ändå var i dom regionerna kunde jag inte låta bli att titta på bakre sidorutan.

Original är det ju en kromad kant runtom med en stor radie längst fram.
Dessutom ligger rutan längre ut än främre sidoruta.

Ju mer jag tittade på den desto mer retade jag mig på det och till slut åkte kapen fram och rutbågen från en 4-dörrars blev ditknåpad.

Tanken var att göra sidorutan höj och sänkbar, men nån hade ju satt gångjärn ivägen så den fick bli fastmonterad.

En ny burk ASEA-grön köptes och trots att affären bedyrade att det var rätt färg tycks jag mig se en nyansskillnad.
Men det är ju bara tills jag gör en ordentlig lackering. Vilket antagligen aldrig kommer hända...


/Peter

Fräckt

Trevligt! Blir det onepiece fram också?
Tycker ventilationsrutan skär sig lite även på en original Amazon, men samtidigt är den ju lite mysig..

Ja, det får nog bli det för när jag flyttade låsknappen var inte rutorna på plats.
När jag satte dit dom så märkte jag att den blockerar ventilationsrutan....

Tänkte inte på det.....

/Peter

Coolt
Kan tänka mig hur mycket jobb det ligger bakom den operationen.

NXJ

Fick tag på ett par burkar med rätt nyans, så under ett lättare rom&cola-rus penslades hela bilen.

Lyckades knåpa dit en tomgångsmotor också.
Efter många om och men fick jag den att fungera också.

Nu kan man låta den gå på tomgång upp för backarna.

Det är mycket justerande om man ska få fin gång direkt med kall motor.

Är lite ryckigt när man har motorbromsat och trampar på igen, har inte lyckats lösa det än.

/Peter

Ser bra ut

Hann ju inte med sist, men misstänker att tomgångsmoton kan skoja lite, sen att den är ryckig efter motorbroms får vi kika på. Är nog på plats varje dag tills söndagen å snurrar med saker så kom gärna förbi. Finns garanterat nåt å kika på folk å tjata med

Jag tackar och bockar för erbjudandet, alltid lika trevligt att hälsa på.
Jag har justerat lite fram och tillbaka och det är verkligen inga stora problem men ju bättre den går desto kräsnare blir man.

Sista provstarten med kall motor så höll den tomgång direkt, fast kanske lite ruppigt.

Vad det gäller tvekan från motorbroms till pådrag verkar det som jag har närmat mig en lösning. Ökade på %tps när iac ska kopplas ur, och det gjorde skillnad, så jag ska fnula lite med det.

/Peter

Jag tar gärna å lyssnar på hur du löst sådana saker, man lär sig alltid nåt nytt och ett lite annat perspektiv. Den är ju helt magnifik Amazonen, alltid kul att se och höra om alla fina lösningar

Nu har jag lekt lite med cranking enrichment och afterstart enrichtment och nu kan man väl säga att den startar så bra som man kan begära när den är kall. Den håller även tomgången fint

Vad det gäller tvekan vid gaspådrag var det för lång tid på acceleration dTPS/dMAP som gjorde att den tvekade vid gaspådrag.

Jag sänkte första värdet från 25 till 8, då blev den likadan som när Zenithförgasaren skickade in en ordentlig skvätt bränsle dvs gjorde ett litet skutt så jag sänkte enrichment från 45%-35% samt gjorde en flackare kurva uppåt.
Gjorde väldigt gott vid försiktig körning. Ska prova att minska enrichment ytterligare.