Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: fre nov 16, 2018 11:11 am

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 68 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2, 3, 4, 5  Nästa
Författare Meddelande
InläggPostat: fre maj 19, 2017 10:23 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån feb 11, 2008 8:49 pm
Inlägg: 1012
Ort: Flisa, norge
http://www.jula.se/catalog/bil-och-gara ... er-339457/

bulta den här i karossen og skippa hela aluminiums armen om du vill åka stummt


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: ons maj 24, 2017 10:11 pm 
Offline
För mycket laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons aug 26, 2009 10:15 pm
Inlägg: 265
Annars finns denna spak i två varianter

http://www.ccp.one/produkt/bmw-e36-short-shifter/

http://www.ccp.one/produkt/spakstall-la ... ntrerande/

Visst dom kostar lite mer men riktigt tajta fina lägen och grym känsla, sen kan man justera bort 5-6 växel med "backspärren" om man ska drifta så slipper man slå i fel växel :roll:

_________________
http://www.garaget.org/?car=300600
https://www.facebook.com/groups/289432337846519/ LÄN RACING


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: ons maj 24, 2017 10:40 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor maj 08, 2014 7:54 pm
Inlägg: 427
Ort: Växjö
Lövet98 skrev:
Annars finns denna spak i två varianter

http://www.ccp.one/produkt/bmw-e36-short-shifter/

http://www.ccp.one/produkt/spakstall-la ... ntrerande/

Visst dom kostar lite mer men riktigt tajta fina lägen och grym känsla, sen kan man justera bort 5-6 växel med "backspärren" om man ska drifta så slipper man slå i fel växel :roll:


Går även att lägga 1-2 på backspärren med

_________________
Oskar Johansson

Tack till:
http://www.l-m-r.se/
http://www.mkmotorsport.se/

viewtopic.php?f=21&t=91595&start=90


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor maj 25, 2017 11:31 am 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Har sett både dendär och cae-shifter som är väldigt lik dendär. Får se hur det funkar som det blir nu, det får bli en senare uppgradering isåfall. Måste prioritera det som behövs för att få igång bilen nu känner jag :)

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån maj 29, 2017 7:48 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Pga att jag har 50 mil mellan mig och bilen just nu blir det inge skruva, men endel fundera. Börjat fundera på dehär med anslutningar på grenröret.
Hur pass viktigt är det med egt samt mottrycksmätning? Och vad för anslutningar ska man ha på grenröret för detta? En eller flera egt-givare?

Nybörjare på denna del av turbokonvertering så tips å trix uppskattas! :)

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån maj 29, 2017 7:54 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön maj 22, 2005 11:11 pm
Inlägg: 1512
Ort: Skelleftehamn
Glöm mottrycksmätning iaf, inte lönt.

_________________
Turboladdare är för folk som inte kan bygga motorer /Keith Duckworth


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: lör jun 03, 2017 7:38 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Vill minnas jag såg nån här på forumet som körde med Egt sensor från ebay/Kina (betydligt billigare iallafall) nån som vet vem och hur dessa funkar? Är ju inte direkt nån avancerad grej så tänker mig att de inte kan vara helt värdelösa iaf. Känner inte för att köpa givare för några tusenlappar till denna motor. :?

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: sön jun 04, 2017 2:53 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön maj 22, 2005 11:11 pm
Inlägg: 1512
Ort: Skelleftehamn
Typ K thermoelement (NiCr/Ni) som bland annat sitter som EGT sensorer är väldigt simpla, det enda som kan skilja dem åt som jag ser det är hur länge den överlever dvs är elementet inkapslat eller ej (läs dykrör). Är det inkapslat så får man däremot en tröghet i den (även elementtjockleken spelar roll) som inte alltid är önskvärd.
På mitt jobb löder vi ofta ihop termoelementen själva och skickar in dem i dykrör, så att köpa dyrare kan jag tycka känns bortkastat då det bara är "lite tråd" :)

_________________
Turboladdare är för folk som inte kan bygga motorer /Keith Duckworth


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: ons jul 05, 2017 6:19 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Började plocka ihop det sista på motorn direkt jag kom hem.
Drog åt svängningsdämparen
Bild

Började med ett "adapterrör"
Bild

Påläggssvetsade och fräste ner för att få mer packningsyta på termostathusdistansen.
Bild

Plockade ner framvagnsbalken och svetsade dit förstärkningar vid motorfästena, ska tydligen vara en svag punkt på både E36 och E46.
Bild

Bild


Nya växellådskuddar.
Bild

En kväll flyttades bilen och kusin la ut markduk och grus, det tackar vi för! betydligt trevligare att hålla på än i sanden. Bruksbilen på besök.
Bild

Beställde egtmuttar och svetsade dit på ettan och fyran, drog på coatingspray och lindade grenröret. Plockade ihop koppling och svänghjul, monterade lådan och så åkte motor och låda in i bilen!
Bild

Bild

Bild

Bild

Svetsade ihop en burk till vevhusventilationen.
Bild

Bild

Bild

Bilen är uppstartad nu med original styrsystem, tänkte få igång den för att inköra osv. Försöka få den besiktad och fixa med andra grejer som ska göras. Visade sig dock att jag distanserade ut urtrampningslagret för lite så den kopplar inte ur. Ska ner med lådan och fixa det så snart som möjligt. Spakstället känns dock riktigt bra med fylld bakre bussning och plast fram! Blir eventuellt att steloperera spaken då den också har ett gummi i sig, får se när.

Håller på och flyttar bilderna från tidigare sidor så de kommer dyka upp igen snart!

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor aug 31, 2017 5:09 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Plockade ner lådan och svetsade på distanser på kopplingsarmen så nu kopplar den ur fint.
Nästa projekt var att bygga avgassystem för att kunna provköra lite utan att bli halvdöv i bilen.
Bild

Bild


Testade med lite olika konfigurationer kring slutrör men slutade med denhär modellen. Bankade ett tretumsrör ovalt och svetsade ihop två 48mm böjar för att kunna använda original slutrör, blev bra tycker jag! :)
Bild

Bild

Bild


När avgassystemet var färdigt kunde jag börja provköra lite, stötte på endel problem med vevhusventilationen då det visade sig att den inte gillade att få fullt insugsvacum i vevhuset. Efter endel grubblande och googlande kom jag fram till att original vevhusventilation har ett vacumbegränsande membran inbyggt i sig. Hittade också en såkallad pcv ventil som har samma funktion, monterade in en sån mellan vevhusventilationsburken och insuget, blev direkt mycket bättre. Ingen rök ur oljelocket då man öppnar det på tomgång och bilen går bra igen.

Bilen gick lite varmt vid ett tillfälle så plockade ut termostat och vattenpump och kontrollerade dem men de verkade ok så tror att det var någon luftficka i kylsystemet, de verkar lite besvärliga att få ut all luft ur dehär bilarna. Fyllde på igen, luftade och varmkörde. Gjorde samma sak dagen efter men då small expansionskärlet när jag parkerade bilen igen. Blev småless, pallade upp bilen och plockade ner hela bakvagnen.

Bild

Bild

Efter att halva bryggan varit i elektrolysbad såg den ut såhär.

Bild

Bild

Hade beställt nya bussningar till hela bakvagnen men det visade sig att även bromsar och hjullager var dåliga så fick bli ännu en beställning.
Bakvagnsbryggan var riktigt äcklig som synes så den sattes i elektrolysbad, även nedre bärarmar, avgasupphängning och bromsok fick bada och lackas om.
Bild

Bild


Svetsade förstärkningar och drog på lite färg och body, sedan kunde det mesta av bakvagnen, avgassystemet och kardanen monteras igen, väntar på ett hjullager för att få ner den på backen igen.
Bild


Passade på att byta soppapumpen och dra grövre kablar till den när tanken ändå var nerplockad.
Bild

Blev ett riktigt snabbt verktyg (plattjärn, två m8bultar och lite brickor) till att öppna tankarmaturen, som tillochmed fungerade :hihi:
Bild


I brist på göra häromdan plockade jag lös fronten och började med intercoolerinfästning istället.
Bild

Bild

Bild

Bild

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån jul 02, 2018 5:58 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Här händer det inte så mycket, bytt kamaxelgivare och smort in skinnet i 330in. Men då jag går och väntar på EMU pnp så har det inte blivit så mycket annat gjort, skulle nämligen vilja köpa sprutet och få testa den som sugis så man ser att det lirar innan jag river och börjar få dit turbogrejerna.

Men tack vare min blocketbevakning på Bmw äldre än 92 så råkade jag köpa på mig ett litet sidoprojekt. Dykte nämligen upp en 88as e30 med m50 lite lägligt placerad i Gällivare så den hämtades. Har litegrann ångrat att jag inte köpte en äldre Bmw efter jag köpt 330in så suget efter en e21,e30 eller e28 har som funnits där i bakgrunden.

Nåja e30in från Gällivare hämtades iallafall. Den var obesiktad och hade stått sen förra hösten så den var i behov av lite kärlek. Började dammsuga å hittade lite råttskit på nå ställen så stolar och baksäte togs ut för att komma åt, upptäckte även att golvmattan var blöt fram så den åkte ut. Hittade då två små rosthål i förargolvet så blev till att fixa det och samtidigt banka ner golvet fram på båda sidor då nån missat med domkraften.

Bild
Bild

Golvmattan åkte somsagt ut, passade då på att få kusin att hjälpa mig å vattendammsuga igenom den, den var ordentligt skitig på sina ställen men blev betydligt renare tillslut. Dörrsidorna, baksätet och stolarna fick också en omgång av vattendammsugarn så nu känns det fräscht och trevligt i bilen igen. :D

Lite före/efter bilder på inredningen
Bild
Bild
Bild
Bild

Började sen kika på elen, bestämde mig för att göra om skarvarna till motorkontakten. Den var nämligen skarvad med kabeldojja klämd med polygrip. :hihi:
Löda och krympslang med lim fick det bli!
Bild

Hade bort insuget, passade på att göra en välbehövd motortvätt där under.
Bild

Kanske inte så intressant och inte turborelaterat men det är iallafall det som händer inte i men utanför garaget för mig! :hihi:

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån sep 03, 2018 12:27 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
330 projektet har fått lite nytändning nu då jag fick tag på psi motor och fick beställa ECU master black pnp, de var nå smågrejer som dom inte fått att fungera ännu men tror kommer lösa sig med framtida firmwareuppdateringar. Sprutet kommer förhoppningsvis nu under veckan så veckan som gått tog jag tag i tryckrören. Plockade fronten och målade intercoolerfästena jag gjort förra året, satte dit intercoolern och började fundera.
Valde att kapa ”pajbitar” å göra egna böjar så jag lånade en metallkap för att enkelt kunna baka mig ett gäng pajbitar.

Låter bilderna tala.
Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Kommer bli bra diskret sen med svartlackade rör! :thumbright:
Har kvar att göra dumputtaget på ena röret, det andra röret kan jag inte göra färdigt innan turbon sitter på plats. Å så ett par meter svets att lägga då givetvis! :hihi:
Så planen är att montera turbo, bygga färdigt tryckrören och samtidigt göra klart downpipen. Sen demontera turbon, montera sprutet och försöka få den att gå som sugis.

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis sep 04, 2018 1:36 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor feb 05, 2015 9:54 pm
Inlägg: 186
Snygga pajer


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån sep 24, 2018 12:16 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör nov 07, 2009 6:37 pm
Inlägg: 71
Ort: Kardis
Jahapp då har det blivit lite mer gjort igen under de senaste två veckorna! Nu blir detta en riktig bildbomb men jag tänkte som så att jag har då aldrig tänkt att det varit för mycket bilder då jag suttit å läst i trådar.

Började iallafall med att plocka ner adapterröret och montera turbo, wg och downpipebiten som var färdiggjord.

Bild

Bild

Sen kom det några dagar med regn så fick gå över till att börja helsvetsa tryckrör istället.
Bild

Lekte lite med pulsinställningar men gick senare över till att bara köra vanligt då jag inte riktigt kom överens med puls.
Bild

Dumpplacering var nästa grej på schemat, kommer hamna dold inne i luftburken. :thumbright:
Bild

Bild

Lite cad och precisionsrondellande senare var detta resultatet.
Bild

Bild

Bild

Punktade fast biten, gick smidigt att köra hålsåg med den som styrning. :)
Bild

Valsade kanter på ändbitarna till tryckrören, dumputtaget blev det en fastsvetsad ring på istället.
Bild

Rören färdigbyggda, en sista provhelsvets kvar.
Bild

Bild

Gjorde provtryckningspluggar, provtryckte med luft å dumpa ner rören i vatten, tre små läckage vart resultatet på 43 skarvar och över 8,5 meter svetsskarv, ändå helt okej resultat kände jag. :wink:
Bild

Bild

Bild

En sista provmontering innan rören får sig lite färg!
Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

När sen vädret blev såpass bra att man kände för att hålla på utomhus så tog jag tag i att få färdigt sista biten av downpipen.
Bild

Bild

Bild

Å helsvetsad, lämnade pluggen i då jag svetsade Lambdamuttern vilket nog inte var det bästa då den nypt fast rätt bra efteråt, fick iallafall lös den med hjälp av värme och att få in olja i gängorna. En försiktig rensning med gängtapp sen bara så gick de fint att dra i lambdasonden igen.
Bild

Samma dag drog jag på färg på tryckrören och dagen efter provmonterades de igen, mattsvart smälter in fint med plasten tyckte jag. Inte mycket som skvallrar om att det är nåt annat än en helt vanlig 330i under huven. Tryckröret på grenrörssidan är väl det som smälter in sämst. Turbon syns då inte uppifrån utan inspektionskamera! :thumbright:
Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Införskaffade reservspolar och en m52tu fuelrail då denna har inbyggd btr samt retur, m54 har ingen retur i fuelrailen då den har btr och retur inbyggd i filtret under bilen.
Bild

Bytte kontakter på mina egtgivare då jag inte riktigt diggade modellen på kontakterna som sitter på dem samt att en hona till Mini k kontakten kostade samma som ett Deutsch kontaktset som kändes betydligt bättre.
Bild

Fick äta upp att jag köpt och dragit i alupluggar i egtuttagen, kändes lite tveksamt då och det visade ju sig vara just det. Den ena lämnade gängorna kvar och den andra gick av, som tur var är det lätt att borra och rensgänga ut alu så det löste sig fint.
Bild

Det lite lätt modifierade locket till luftburken.
Bild

Oljetrycksgivare monterad
Bild

Provtryckte insuget, visade sig läcka rätt bra vid den såkallade DISA-ventilen. Första tanken var att bara göra ett lock och plocka bort den men hade isär den för att se hur de såg ut. Såg då att det gick att peta i en oring bakom packboxen och nu verkar det vara tätt.
Bild

Bild

Kusin svarvade till en slangnippel till pcv ventilen jag har monterad på vevhusventilationen. :thumbright:
Bild

Bild

_________________
BMW E46 330i M54B30 turbo
viewtopic.php?f=21&t=93171
Volvo 244 -75 Rost rost rost!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=77888


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån sep 24, 2018 2:28 pm 
Offline
För mycket laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons feb 01, 2012 12:03 am
Inlägg: 378
Ort: Gällivare
Ser bra ut :thumbright: :hihi:

_________________
Emil Rova
070 263 54 02

Bmw M535i Turbo
Volkswagen Vento 1.9 TD

Your toyota is fantastic


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 68 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2, 3, 4, 5  Nästa

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 19 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010