Sävar Turbo Site

Ja man svetsar igen ett hål och kapar upp två nya

Man vill ju ha en bil som går att använda i slutändan så hur lågt som helst vill man kanske inte ha ändå

Jag kikade lite på det sist, jag tror att det ska kunna gå att borra hål i fjäderskålen för vajern, och ha den lite vinklad bakåt så den går fri från fjädern. Eventuellt att man svetsar i ett rör som vajern går igenom för vridstyvheten i hela skålen. Men återstår att se om det går att genomföra

Pysslar vidare!

Momentarmen fick lite fler pinnar, vinkelslipsnotchat men det blev helt okej skarvar



Gjorde ett enkelt pressverktyg..



.. för att göra en bygel till armens glidbussning! Även platta med svetsmuttrar som ska svetsas in i karossen.



Så här ser det ut på plats.



Och påbörjad inboxning av hålet!



Hade för övrigt SFRO-besmannen på besök för att titta lite på bygget. Inga direkta synpunkter på konstruktioner osv men en del små tips, så kör väl på med siktet på SFRO 1an

Det ser ju riktigt bra ut.
Jag trodde det skulle ta mer plats inuti bilen, men det verkar ju inte vara så mycket.

Det ser snyggt ut

Får du tillräcklig rörelse i bussningen i framkant för att hantera hela fjädringsvägen? Momentarmen är ju rätt lång så det blir kanske inte så mycket vinkelförändring i framkant.

Gustaf

Tack

Jag hoppas att den ska ta upp rörelsen utan problem. Räknade lite snabbt och 6cm infjädring på bakaxeln skulle motsvara knappt 2mm framme vid bussningen, känns som det borde funka?
Har ju sett andra som kör med krängarbussning och betydligt kortare stag så jag hoppas att det inte blir problem

Tänkte prova hissa axeln i alla tänkbara positioner sen när det är klart och se hur det beter sig!

OK, låter bra. Det är ju bara att testa att hissa så fort du har stagen och fästen punktade.

Gustaf

Snyggt jobbat
Snart provkörning med denna farten, jag får lägga på ett kol..

/David

Äsch i jämförelse med dig har jag ju bara börjat

Hoppas komma ut nästa sommar iallafall!

Hehe, jag har redan provkört!



..startmotorn iaf...

Vad har du för konstruktionsarbete kvar? Helsvetsning av momentarm, bakaxel osv?

/David

Jag körde ju både både opeln och donatorbilen in i garaget, räknas det?

Momentarmen är helsvetsad, syns kanske om man zoomar in på bilden där den är monterad på bilen.

I konstruktionsväg så är det väl inboxning av hålet för momentarmen, helsvetsa fästet i framkant för densamma, svetsa fast panhardstagsfäste (gjorde precis själva staget justerbart, lika bra tänkte jag..) och fästen för krängaren.
Skarva kardan, göra stödlagerfäste och lösa handbromseriet måste också göras!

Sen tillkommer väl 100 småsaker som fästen för kylare, tryckrör, osv osv

Hur går det för dig? Kommer du ut i sommar?

Det räknas absolut
Då är du på god väg. Angående krängaren så svetsade jag fästena från Kadett axeln i 1031:an så att jag kunde använda fästena i karossen. Man kanske behöver en grövre krängare sen, men det är ju en enkel början.

Det går sakta framåt iaf. Får väl dra ihop en uppdatering snart. Håller på med elen nu, lite småkrångel, men det ska nog ordna upp sig.
Jag ska nog bli färdig så jag får åka lite hoppas jag iaf.

/David

Mitt uppe i en meksession och behöver snabb hjälp från någon med en 240!



Vad är måttet på röret som handbromsvajern går igenom?

Lyckades inte ta reda på det eftersökta måttet ovan under tiden jag höll på, får ta reda på det i lugn och ro istället och fundera ut en lösning.

Har iallafall hunnit med följande:
Svetsa fast panhardstagsfäste och krängarfäste, gjort panhardstaget justerbart, bytt dom sista bussningarna i bakaxelstagen, och kapat upp ännu större hål i golvet.

Lite bilder:







Provade sen att hissa bakaxeln på lite olika sätt, rörde sig bra utan konstigheter, momentarmen rörde sig fint i bussningen fram också, men...

Problem 1:


Problem 2:


Problem 3:


Början på lösning 2.1:


Som synes så tar den övre bussningen i fästet för stötdämparen vid infjädring, har kapat ur lite där nu och det ska nog gå att få det fritt.
Sen tar även medbringaren i golvet.. aja det ska inte vara för lätt, bara kapa på och se glad ut
Vidare så tar krängaren i momentarmen lite vid infjädring/krängning också, så får ta ur det röret lite tänker jag.

Såg också att infjädringen av bakaxeln först blev begränsad av att bärarmarna tog emot golvet/balken innan det blev kontakt med genomslagsgummina, så jag svetsade på en liten upphöjning för dom på bakaxeln.

Det var allt för nu

Ska du åka så lågt att medbringaren tar i golvet? Kan inte minnas att jag fick den problematiken? Borde ju inte skilja på golvet där mellan city och sedan.. (Blir nästan orolig att jag missat nått nu! )

Haha jag blev också orolig att jag byggt fel eller nått.. jag utgick ifrån att bakaxeln skulle ta stopp mot genomslagsgummina vilket den inte gjorde. Minns det som att original så går gummina direkt mot axelrören, alltså ingen upphöjning? Men frågan är om jag minns rätt eftersom jag fick svetsa på en upphöjning för gummina på Volvoaxeln, annars hade bärarmarna/stagen tagit i balk/golv innan som jag skrev ovan.

Började också fundera på om jag hade för mycket pinjongvinkel, men vid rideheight har jag 3 grader, sammma som motorn. Vid infjädring där det tar stopp är det ca 2 grader pinjongvinkel. Så känns ganska rätt, men vad vet jag

Hur som helst nu är det uppkapat, lika bra att ta lite extra höjd

Förtydligande bild om ”upphöjningen” för genomslagsgummina.