Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: fre nov 16, 2018 9:51 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 15 inlägg ] 
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: tis sep 18, 2018 11:47 pm 
Offline
Lite mer laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: fre maj 07, 2010 6:29 pm
Inlägg: 12
Ort: Eskilstuna
Tänkte dela med mig av mitt lilla motor projekt.

Det hela började för ganska länge sedan. Jag köpte en Nissan 200sx s13 och skulle bygga en lekbil. Tanken var från början att CA18det motorn skulle få ersättas av en SAAB B204 motor.
Växellåda svetsades om, motorfästen byggdes, oljetråg byggdes från grunden m.m.
Men tiden gick och fler gjorde lika, allt stannade av och en till Nissan hade köpts in och vart ett rullande "bruksbil" projekt under tiden det riktiga projektet inte var klart.

Jag började få lite kärlek till CA18det motorn alla hatar och tänkte att vi bygger en tuff sån istället.
En dag satt jag och en vän och kollade på div CA18 projekt och upptäckte att det finns en dieselmotor som är besläktad med CA18 motorn.
En sådan motor inhandlades och revs.
Allt passade bara för bra. Oljetråg passade, likaså motorfästen, oljepump, svänghjul även växellådan passade (vilket det sällan gör mellan RWD/FWD Nissan). :D
Dieselblocket ser stabilare ut och är högre, har bättre vevhusvent (som är ett problem på CA), 12mm toppbult (CA18 har 11mm).
Veven är med grövre vevlager (större dia och bredare) och med bubbla motvikter. :thumbright:

Började räkna på nya kolvar och stakar. Även toppackning behöves göras egen pga större borr och vevhusvent ser annorlunda ut.
Med ett slag på 88mm. Vettigt rod/stroke ratio verkar vara 1,75 blir staken 154mm. Blockhöjd 227,8. En CA18det kolv har 30mm komphöjd. Vänta nu... det stämmer ju!!! kolven vänder 0,2mm över deck då :shock:
Detta måste jag göra!

Till en början kollades alla möjliga CA besläktade motorer efter passande toppackning men det avfärdades och jakten på någon som kunde göra en custom åt mig började.
Athena ville minst göra ganska många, Cometic var svåra att ha att göra med osv, tillslut fick jag en rekommendation att höra av mig till Appelgren.
Mailade. Han kunde hjälpa mig. Åkte dit visade block och topp. Han trodde nog inte jag var frisk :hihi: men han skulle göra en prototyp efter hur jag ville ha den.
Snart fanns en prototyp och jag åkte upp igen. Hade med mig vev och så denna gång och nu lät det som att han tyckte detta var ett roligt projekt. "Veven ser jättefin ut"
Appelgren sa ok på packning och jag började jaga leverantör på kolvar, mailade med div men ingen var intresserad av att hjälpa till när det vart lite custom.
Fick iaf tag på en ritning på ventiluttag och ultramotors kunde hjälpa mig tillslut.
Vill inte krångla till det och vill göra ganska likt en CA18det kolv. dvs plan kolvtopp, ca 30mm komphöjd (blev 29,8 tillslut iom 1mm packning). Men ville absolut gå upp till 22mm kolvbult.
Mätte och inget under kolv kommer man behöva ta hänsyn till var det gäller oljemunstycken osv. JE hade ett asymmetriskt ämne jag gillade så det blev det.

Sähär är det tänkt: http://www.zealautowerks.com/advanced-c ... 00,1500,30
Bild

Karossen motorn kommer hamna i:
Bild

CA18det vev VS dieselvev:
Bild

Varför dieselpackning ej passar. Blå kanal skiljer, behöver lagga till material på topp. Grön och gul är mer vevhusvent än CA18 som kommer dras externt/pluggas.
Bild

Lyckades hitta en annan nissanmotor som har samma dimension på vevlager och där det finns "racelager" från flera leverantörer.
Kamrem ser ut att gå att använda trots högre block.
Kolvar finns klara, stakar är på gång hos verdi.
Där är vi i stora drag idag. RB26 toppbultar verkade vara melodin men visade sig väl hemma vara lite för korta, så ska leta på något längre, och dieseloljepump ska synas och ev användas :dance2:

_________________
Johan Öhberg


Senast redigerad av Ohberg ons sep 19, 2018 9:35 pm, redigerad totalt 1 gång.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: ons sep 19, 2018 6:23 am 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20585
Ort: Tomterna/sävar
kul bygge! fortsätt håll oss uppdatrerad

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: ons sep 19, 2018 6:26 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: mån sep 07, 2015 6:07 pm
Inlägg: 164
intressant!


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: ons sep 19, 2018 8:56 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: ons okt 13, 2010 8:55 pm
Inlägg: 185
Ort: Lindesberg
Det här låter som ett spännande projekt! Kul när de blir lite lagom custom :hihi:

Vad är det för stigning på toppbultarna? bmw m57 har m12 fingängade iaf och de är rätt långa :)

_________________
Jens Karlsson


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: ons sep 19, 2018 9:27 pm 
Offline
Lite mer laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: fre maj 07, 2010 6:29 pm
Inlägg: 12
Ort: Eskilstuna
Kul att ni gillar det! :D

För att en CA18det topp ska passa på dieselblocket behövs som nämnt en ny toppackning. Utöver det så behöver topplockbultarnas hål tas upp för att godta 12mm toppbultar, lite behöver svetsas till på toppen och stora vevhuskanalen bör tas upp likt dieselblocket för att få nytta av den större venten.
Men i stort inga större bekymmer :thumbright:

Har inte funnit någon längre kamrem som funkat tyvärr. Men flytta spännaren och hitta litet löphjul alt köra utan löphjul kommer göra att CA18det kamrem kommer kunna användas:
Bild

Bild

_________________
Johan Öhberg


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: ons sep 19, 2018 10:00 pm 
Offline
Lite mer laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: fre maj 07, 2010 6:29 pm
Inlägg: 12
Ort: Eskilstuna
Jens.k skrev:
Det här låter som ett spännande projekt! Kul när de blir lite lagom custom :hihi:

Vad är det för stigning på toppbultarna? bmw m57 har m12 fingängade iaf och de är rätt långa :)


Tack :D

M12x1,5 är det i blocket.
Har inte längden i huvudet men runt 120-130mm långa måste de vara.
Hade 84,5mm uppstick på igängad pinnbult och bör ha 96-97mm 8)

_________________
Johan Öhberg


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: tor sep 20, 2018 9:00 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tis jan 25, 2005 7:43 pm
Inlägg: 920
Ort: Skellefteå trakten..
Finns ju en uppsjö av skruv på ebay, måste ju inte vara någon special enkomt framtagen för ändamålet. En 12.9 insex i de längderna borde vara lätt att hitta :)

T ex: https://www.ebay.co.uk/itm/M12-x-1-5-P- ... 0505.m3226

(Första träffan på ebay.co.uk när jag sökte på M12x1.5 12.9)

_________________
Manta A Rallye - Såld till Polen
Kadett C -76, på gång med V8 från Audi
Audi V8 -91, med RS4 B7 V8


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: tor sep 20, 2018 11:13 pm 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: tor jun 12, 2008 2:55 pm
Inlägg: 1167
Ort: BjörnL Uddevalla
Jag har testat köra utan toppackning med gott resultat. Några små knep bara så funkade det perfekt

_________________
Mera brus i kubbarna! Bromsar/ mappar för öl


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: fre sep 21, 2018 9:28 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: ons okt 13, 2010 8:55 pm
Inlägg: 185
Ort: Lindesberg
Kollade på m57 och topplocksbultarna på dem är m12*1,5 och 140mm långa
De är dock "bara" 10.9 kvalité.

Billigare än de du länkade till annars :)
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3949720813

_________________
Jens Karlsson


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: fre sep 21, 2018 2:01 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tis jan 25, 2005 7:43 pm
Inlägg: 920
Ort: Skellefteå trakten..
10.9 erbjuder mer elastisitet än 12.9. Mao dom sträcker sig hellre än går av. Så finns anledning till att fundera över om 12.9 behövs :)

Länken jag gav var mer för att påvisa att man inte behöver leta så gruvligt efter skruv, de finns alla sorter man kan komma på, i alla kvalitéer, på ebay ;) Bara bestämma vad man vill ha och göra en snabb sökning :)

_________________
Manta A Rallye - Såld till Polen
Kadett C -76, på gång med V8 från Audi
Audi V8 -91, med RS4 B7 V8


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: mån okt 15, 2018 11:00 pm 
Offline
Lite mer laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: fre maj 07, 2010 6:29 pm
Inlägg: 12
Ort: Eskilstuna
Tack för input, återstår och se hur det blir med toppbult. Vill helst ha pinnbult men vore smidigare med insexbult då det är trångt att få ner hylsa. :roll:

Toppackningen är koppar, ska kanske tilläggas. :lol:

Några halvtaskiga bilder på kolvarna:

Bild

Bild


Har kollat vidare ang oljepump.
Det är inte helt ovanligt att oljepumpsdreven spricker i CA18/RB25/RB26. Så har kikat runt på olika lösningar. Det finns drev till RB26 oljepumpar i bättre material från bl.a reimax.
I CA18 oljepumparna är dreven ca 9,5mm breda. RB26 har 11mm breda drev. Så ska man ha i eftermarknads RB26 drev i en CA18 oljepump så krävs bearbetning.
Nu ville jag utforska diesel oljepumpen mera, och det var endel positivt när jag öppnade denna. :D
Plockar av bakkåpan och ser att den är tjockare. (dessa verkar flexa på RB)
Ser att dreven är av samma design som bl.a N1 och reimax och samma "kugg" antal. (11 istället för 12)
Plockar ur dreven och dom mäter 11mm breda! :D Detta betyder att RB26 eftermarknadsdrev passar rakt i. :thumbright:
Iom att detta är en lite "prototyp" änsålänge och iom att dieseloljepumpen ser bättre ut så kommer jag troligtvis inte byta dreven i denna i nuläget.
Det som jag behöver göra dock är att dräneringen från packboxen är något förskjuten (p.g.a annan lutning på motorn?) så denna behöver justeras för att det inte ska stå olja där,
samt att oljepickupens infästning skiljer så denna behöver modifieras.

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

_________________
Johan Öhberg


Senast redigerad av Ohberg tor okt 25, 2018 11:26 pm, redigerad totalt 3 gånger.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: tis okt 16, 2018 4:19 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån okt 31, 2011 5:29 pm
Inlägg: 637
Ort: Ljusdal
Den yttre "ringen" på 11 mm pumpen har en annan form på "kuggarna", vad gör det för skillnad?


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: tis okt 16, 2018 10:04 pm 
Offline
Lite mer laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: fre maj 07, 2010 6:29 pm
Inlägg: 12
Ort: Eskilstuna
Det är en bra fråga. Bl.a N1 pumparna från Nissan ser oxå så ut.
Inre drevet matchar det yttre drevet och går ej att vända. (det går att göra med de tidigare Nissan dreven)

Jag tror dock att största problemet med denna typen av oljepump är när spelet mot vevaxel är för stort.
Här kan man ana att spelet mot vev varit stort :roll: :

Bild

_________________
Johan Öhberg


Senast redigerad av Ohberg mån okt 22, 2018 10:17 pm, redigerad totalt 1 gång.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: mån okt 22, 2018 10:17 pm 
Offline
Lite mer laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: fre maj 07, 2010 6:29 pm
Inlägg: 12
Ort: Eskilstuna
Har kollat lite på svängningsdämpare/triggerhjul.

Detta är en delad original CA18det remskiva:
Bild

Har låtit ta bort AC-remmens spår och fästa en triggerskiva där. Denna är till en annan motor men funderar på att göra lika till denna. Alternativet är ROSS men då kostar det oxå :roll:
Bild

_________________
Johan Öhberg


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: CDA20det motorprojetet
InläggPostat: mån okt 29, 2018 5:30 pm 
Offline
Forumsberoende
Användarvisningsbild

Blev medlem: tor jun 12, 2008 2:55 pm
Inlägg: 1167
Ort: BjörnL Uddevalla
Smutt lösning! Fint att se genomskärningen så man vet hur den är uppbyggd och var man kan sätta triggerhjulet

Vad är det för dieselmotor?

_________________
Mera brus i kubbarna! Bromsar/ mappar för öl


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 15 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 17 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010