Sävar Turbo Site

Tänkte lägga upp ett nytt långtidsprojekt.

Siktet är inställt på att den ska vara körbar till min 50-årsdag, så jag har lite tid på mig.

Har fått tag i en rensad kaross som har klarat sig väldigt bra frånsett ytrost.

Motorn är en 4,2 V8 från Audi och växellådan är en DCT från BMW M3.

Håller för tillfället på att para ihop drivlinan så det händer väl inte så mycket innan den är ihop.



/Peter

Fräckt

Fränt
Kommer följas

NXJ

Lagom rideheight på den nu

Kul projekt vad ska du ha för styrning till växellådan?

robinb3rgsten skrev:Fräckt

Tack!

* * * NXJ * * * skrev:Fränt
Kommer följas

NXJ

Tack! Man får hoppas det inspirerar till fler trådar, detta är ju helt klart bästa forumet.

Steve skrev:Lagom rideheight på den nu

Ja, det var faktisk första tanken när jag fått in karossen, tyvärr är skärmarna såpass låga att det bara får plats gocarthjul under om jag ska lägga den på backen.

Micke K skrev:Kul projekt vad ska du ha för styrning till växellådan?

Tack!
Då jag inte har något styrsystem till motorn heller lutar det åt Maxxecu, dom verkar ha mycket kringutrustning till sina boxar också som kan vara bra när resten av elsystemet ska byggas. Men det ligger lååångt in i framtiden...

blackadder skrev: Ja, det var faktisk första tanken när jag fått in karossen, tyvärr är skärmarna såpass låga att det bara får plats gocarthjul under om jag ska lägga den på backen.

Borde ju gå flytta upp hela skärmarna en bit utan att det ser onaturligt ut, har ju sett att du fixar sånt lätt

kanon projekt
ska du bygga egen ram till den

Steve skrev:

blackadder skrev: Ja, det var faktisk första tanken när jag fått in karossen, tyvärr är skärmarna såpass låga att det bara får plats gocarthjul under om jag ska lägga den på backen.

Borde ju gå flytta upp hela skärmarna en bit utan att det ser onaturligt ut, har ju sett att du fixar sånt lätt

Nja, det är nog en operation som jag inte ser mig karl nog att klara av. För tillfället så lutar det åt skärmlöst,
då slipper man ju helt plötsligt en massa bekymmer med skärmar, spårvidd och axelavstånd.
Men inget är hugget i sten.

pickis skrev:kanon projekt
ska du bygga egen ram till den

Tack!
Ja, tanken är att knåpa ihop en egen ram. Har varit inne på rörram i Docol, men efter att ha läst SFRO´s bygghandbok lutar det nog mer åt en traditionell balkram, mest av praktiska skäl.
Fast ett och annat rör kommer det nog att bli, fast även där blir det nog mer traditionellt med sömlösa rör i någon konstruktionskvalité. Det är ju 250kW i motorn så jag får ju försöka få in lite vikt i den också.

Fast det är ju jävligt tufft med rör-ram.....

Fräckt

En balkram är oftast mest praktisk i liknande byggen, karossen är så liten att det är svårt att göra en bra rörram, speciellt om den ska bli lättare/bättre än en balkram.

En "dispensbil" för 20 kW/100kg tjänstevikt gör ju att det räcker med 1250 kg tjänstevikt för 250 kW, så bygg med smarta hjulupphängningar och bromsar så går det fint

Gustaf

Tufft projekt, verkligen en ohelig allians av delar du skrapat ihop


EDIT:

https://www.youtube.com/watch?v=22HHql08k70

Denna dök upp i mitt Youtube flöde, kanske kan vara till någon inspiration.
Även om inget är samma, känns receptet lite likt.

therealpinto skrev:Fräckt

En balkram är oftast mest praktisk i liknande byggen, karossen är så liten att det är svårt att göra en bra rörram, speciellt om den ska bli lättare/bättre än en balkram.

En "dispensbil" för 20 kW/100kg tjänstevikt gör ju att det räcker med 1250 kg tjänstevikt för 250 kW, så bygg med smarta hjulupphängningar och bromsar så går det fint

Gustaf

Tack!

Ja, den stora anledningen till att jag ville ha rörram är ju för att det ser fräckt ut. Men eftersom jag låter som James Fjong (dags att googla för yngre läsare) bara jag ska ta mig ur TV-soffan, så får det bli en lite mer användarvänlig approach på bygget.

Vad det gäller axlar lutar det åt någon större bakhjulsdriven europeisk bil typ BMW eller Mercedes.
Tanken är att ta bromsarna från samma bil så det blir enklare att få bra bromsar med ett bra utgångsläge för justering fram/bak.

Är det några speciella krav som ställs för att söka dispens för 20kW/100kg eller är det summan av kardemumman som avgör?

Daniel-635 skrev:Tufft projekt, verkligen en ohelig allians av delar du skrapat ihop


EDIT:

https://www.youtube.com/watch?v=22HHql08k70

Denna dök upp i mitt Youtube flöde, kanske kan vara till någon inspiration.
Även om inget är samma, känns receptet lite likt.

Tack! Roligt att du gillar det, jag har följt dina ombyggnationer av styrningen på din BMW med stort intresse.
Verkar vara en kul bil.

Ja, det är friskt blandat och då är inte ens de stora komponenterna klara, det blir väl en pärm eller två när man ska göra ursprungskontrollen.
Han som bygger tror tydligen att man kan få ihop vad som helst.....

Det var ett häftigt projekt! Gillade verkligen hur dom har byggt tunneln, det borde bli väldigt ett styvt chassi.

Annars blev jag väldigt förtjust i det här bygget: https://www.youtube.com/watch?v=BiNlWR_Y1GM&t=63s

och framförallt framvagnen, det lutar väldigt mycket åt pull-rod länkage, blir ju en väldigt clean framvagn.

Om man kisar med ögonen kan man nästan få audi V8:an att likna en HEMI...

Nästan...

Fick hjälp av en firma att 3D-skanna motor och låda så jag kunde knåpa ihop en ritning på en adapter som lämnades iväg för laserskärning.

Borrade hål som stämde med motorn, sedan satte jag upp en plåt i fräsen som jag borrade motorns hålbild på för att kunna bulta fast adaptern.

Lite försänkningar och småpill kvar innan man kan bulta ihop det.

3D, scanning, fräsning, laser

På en Anglia

Det här blir spännande

NXJ

Sådär. Då ska det provas ut stuk.