Rev 800 -04 "Project, Nytt för -11"

[Jimmie]

Problem med brp,s dubbelrör ?
Åker själv rev pro 600 06a , Alltså en Fabriks pro.
Är pro ECM brp.s dubbelrör teamvariatorer , tra light , tmx osv
klart så vill maskinen ha lite mera oktan,
Själv kör jag på 98oktan å en skvätt oktanbooster och det funkar perfekt.. lämnar 136hk !
med allt du har på din maskin så skulle jag iaf tippa på att med brps dubbelrör sen portar du blocket så lämnar motorn garanterat 160hk +


Motorvarv för pro 800 ska ligga på ca 8200-8400 om jag inte minns fel ,
pro 600 ligger på 8600-9000 iaf så sattsa på brps dubbelrör...vet möjligt vis av ett par.. !

[Patrik E]

136hk, måste vara en sagobänk.
En fabrikspro 600-07 ger 124hk här.

[Nicklas]

ja körde med Crankshop´s fullrace rör i min maskin ja hade för nå år sen.
Pro 800 motor bygd av stranbergs, Tmx 38or, 440ins tändning.
Blev aldrig bromsad men den gick då betydligt bättre med crankshop än med brps rör.

[Jimmie]

ja körde med Crankshop´s fullrace rör i min maskin ja hade för nå år sen.
Pro 800 motor bygd av stranbergs, Tmx 38or, 440ins tändning.
Blev aldrig bromsad men den gick då betydligt bättre med crankshop än med brps rör.

Få väll komma och provbänka hos dig då Patrik då kan jag lämna 152 i bänken om så önskas med andra cyllar , =)

Sen så är det så att du kastar bort 30 hk i sjön om du åker med 440tändning och brps dubbelrör . är en hel vetenskap för att få det att lira ihop med brps saker , En äkta pro 800 lämnar mellan 160 till 170kus i bänken, så det ära med 440tändning är bara att lägga ner ,

[exc]

Min -04 brp pro 800 var bromsad till 147,4 hk och då var den lite tillsnyggad i kanalerna.

[Nicklas]

ja körde med pro tändning på min 03as 800 ( samma motor ) sen på 06an så passade inte kontakter så ja körde med 440 tändning istället. märkte ingen skillnad. klart om man bormsar skotern kanske man ser skillnaden,

va först i starten flera gånger på crossbanan så spec dåligt gick den inte..

[Mattias Hahlin]

Du måste ju lägga upp nå bilder på skotren!!

[HaLinG]

Före


Efter





I pudret i Klimpfjäll


I pudret i Borgafjäll


Och i ny garaget 10st skotrar 150kv dusch,komplett kök

[8200rpm]

Fan du körde samma look som jag tänkte köra på
Trodde jag skulle bli ensam med en sån rev men icke.

Ajja min fjädrar är vita iaf ^^


När jag lika gör ett inlägg kan jag väl fråga också om du inte har en frontbåge till övers ? sprucken funkar lika bra. Är nämligen helt utan

[exc]

"HaLinG" Såg att du färgat dynan svart,, är det vinylspray? Såg även att det släppt lite.. ett tips om det är vinylspray du använt, är att istället använda Narvsvart från skomakaren det är de de färgar läder med, funkar klockers på min RS dyna.

[HaLinG]

Ok ska kanske prova de. de är bara vanlig billack jag har Varför de släppte tror jag va för att de var dåligt rengjort jusst där. För de har inte släppt på andra sidan.

[exc]

Ok ska kanske prova de. de är bara vanlig billack jag har Varför de släppte tror jag va för att de var dåligt rengjort jusst där. För de har inte släppt på andra sidan.

Ok ok det kan det vara. Men narvsvarta drar rent in i dynan så det går inte att nöta el. skrapa bort.

[exc]

Mattias Hahalin.. Häftigt att läsa om dig/er i aftonbladet, Gratulera.. är det det där man ska göra efter man gått Micro

[HaLinG]

Uppdateringarna för i år! Det blir ny längre matta 41*345*59mm kammar
Räknade ut att anläggnings ytan blir 32% mer än med orginal 307*38s bredd och jag tror det blir lämpligt! Jag vill ha lite mer lössnö egenskaper men ändå inte ha den full lång.

[Schlorven]

ett tips om man nu ska riva ner en rotax 800, är att borra oljekanaler istället för att köra med dom fettade lagrena på PTO och MAG sidan.
Finns en hel del skrivet på snowrider eller snowmobile.