Bocka spindel på Amazon för att minska scrubradien.

[blackadder]

Original ligger amazon "scrubradius" på 35-40mm, och spindellutning på 8 grader.

Min tanke är att minska scrubradien genom att värma och bocka spindeln(ovanför centrum) så att lutningen blir ca 10 grader och på så vis minska scrubradien.

Övre spindelled får naturligtvis flyttas in motsvarande.

Är det något som påverkas negativt av detta?

Tanken är att få lite trevligare känsla i bilen då jag tycker den är väl tungstyrd och "spattig" vid gupp.

Ska tilläggas att det inte är banracing vi pratar här.(eller hållfasthetslära)

[therealpinto]

Kan du göra en enkel skiss på hur du tänkt dig?

Generellt sett kan man säga att minskad scrub och ökad KPI ofta är "bra" för väghållningen (mindre kickback i ratten, mer negativ camber på ytterhjulet när man svänger) men att det kan göra bilen lite mer tungstyrd.

Att värma och bocka är alltid ett riskmoment, det gäller att materialet får svalna långsamt så det inte blir sprött.

Gustaf

[blackadder]

Öka spindeltappslutning (B) genom att bocka spindeln ovanför spindeltappen.

Och som sagt flytta in övre spindelled motsvarande.

[therealpinto]

OK.

Kolla att leden inte bottnar (om du bara bockar spindeln en gång alltså, inte rätar upp igen), annars borde det inte vara några direkta problem, inte med geometrin i alla fall.

Gustaf

[Guson]

Ökad KPI ger väl camber-förlust när man vrider hjulet, alltså ökad positiv camber? Är verkligen problemet med nervositeten scruben när den är så låg som 3-4 cm?

Guson

[therealpinto]

Jag tänkte lite fel, man får öka caster också för att motverka camberförlusten.

30-40 mm scrub brukar inte vara ett problem men Blackadder kanske har annat än originalhjul som breddar utåt och ökar scrub?

Gustaf

[blackadder]

Hmm, jag inser att jag har börjat i fel ände.

Om jag frågar så här istället, finns det något man kan göra för att minska kickback på en amazon?
Jag upplever även att den är tungstyrd i ca 70.

[mekomaskin]

Och vad är kickback för något???

[therealpinto]

Menar du att bilen är spårkänslig? Till att börja med måste man förstås ha koll på om alla leder inklusive styrsnäcka och rattstång med leder är okej, det förutsätter jag.

Vad sitter det för däck och hjul på? Är bilen sänkt?

Kolla toe också, den bör stå enligt spec. för bilen.

Generellt sett kan man göra bilen mer kursstabil (men också mer tungstyrd) genom att öka castervinkeln.

Gustaf

[blackadder]

Bilen är helt original och inget glappar.
Jag upplever det som att det tar tag i ratten om man t.ex. Kör i en mindre håla. Ligger man i lite högre hastighet känns det som det håller emot när man svänger lite, svårt att förklara.

Tanken är att sänka med bättre fjädrar/stötdämpare och krängningshämmare samt även göra en "shelbysänkning". Dock vill jag ta en sak i taget så jag fattar vad som påverkar vad och då var det här min första tanke.

Jag trodde scruben skulle ligga någonstans mellan 1-2cm.

[Guson]

Då skall du inte tänka på att bocka om spindlarna. Bilen skall inte bete sig så om allt är OK. När du börjar komma upp mot en decimeter scrub, då är det mycket. Min Pantera har 7-8 cm scrub original. Då är det en smal bil, de breda med 10" fälgar fram har 4-5 cm ytterligare scrub.

[TVR]

Så som du beskriver har inte någon av mina Amazoner betett sig. Jag tror att något är slitet eller felinställt.
Kan styrsnäckan vara glapp och därför mycket hårt justerad? Är bilen rundsmörjningsfri eller sitter det smörjkoppar på den (i fram och bakvagn, inte snäckan alltså)?

[blackadder]

Jag provkörde en annan amazon i sommras som jag tyckte betedde sig likadant.

Det är ju ganska objektivt, det är inga jättegrejor som jag upplever men det känns ändå som det finns utrymme för förbättringar.

[therealpinto]

Min erfarenhet är att mindre styrradie generellt sett är bra och att nånstans runt 15-20 mm oftast är lagom men det beror också på hur de andra vinklarna i framvagnen ser ut. Man ska ju minnas att Amazon med flera är designade för ganska smala diagonaldäck, relativt låga hastigheter och ojämna vägar. Det räcker att byta till radialdäck för att bilens förutsättningar att fungera ska ändras. Sedan har man ju lite andra referenser idag också. Ärligt talat tycker jag faktiskt också att Amazonen är lite "kantig" att köra jämfört med andra 60-talare också (Cortina/Anglia/Kadett etc.).

Men, jag tror att du kommer uppleva att allt blir bättre med mindre scrub, Shelbysänkning och bra fjädrar/dämpare. Men du ska nog kolla upp snäckan noga.

Gustaf

[blackadder]

Nu har jag provat att flytta navet i fälgen så scrubradien blev uppskattningsvis 25mm och det gjorde väldigt gott, känns mycket bättre i ratten nu.

Får inte in fälgarna mer innan det tar i vid fullt rattutslag, men det känns som en bättre lösning än att bocka spindlarna. Om jag inte hittar några balla fälgar som har annan offset.

kan tilläggas att det är 215 fram och en 10" ratt så skillnaden blev markant

Nu funderar jag på krängningshämmare, är det någon som har tips?