Sävar Turbo Site

Funderar på att bygga om bromssystemet på min 242 med en enkel justerbar reduceringsventil istället för dom dubbla som sitter framför bakaxeln på en 240.
Nån som vet hur mycket dom som sitter där original reducerar?

Ska bygga om så jag har en krets fram och en krets bak. Kan ju använda originalet men skulle vara fint att byta ut dom

_________________
Evighetsprojekten
If it has tits or wheels it will give you problems

De på de äldre är ju justerbara.

_________________
Torbjörn.A
Har man slagit yxan i båten får man ro som fan

Jo, men finns diverse anledningar att jag vill byta ut dom

_________________
Evighetsprojekten
If it has tits or wheels it will give you problems

Tycker inte man märker någon direkt skillnad? Bruka kasta väck när man byter slang/bromsrör på bilar. Alltid bra värden på besiktningen osv

Senast vart en 240 -88.

Skickat från min E5823 via Tapatalk

_________________
http://www.facebook.com/pages/Hellfire- ... 4142640574

http://www.hellfireracing.n.nu

viewtopic.php?f=21&t=26838

Bra värden på besiktningen säger ju inte så mycket om bromsbalansen fram/bak

_________________
Torbjörn.A
Har man slagit yxan i båten får man ro som fan

Borde det inte göra de?
Aldrig haft någon som har bromsat mer bak än fram när dessa är väck tagna.
Elle tänker jag fel?

Skickat från min E5823 via Tapatalk

_________________
http://www.facebook.com/pages/Hellfire- ... 4142640574

http://www.hellfireracing.n.nu

viewtopic.php?f=21&t=26838

Tar du bort reduceringarna bör bakhjulen låsa sig före framhjul. Kan vara spännande när man bromsar tex i sväng...

_________________
oldforgemotorsport @Instagram

Turbos are like tampons, every pussy have one.

Det är inte ovanligt att man kör utan reduceringar på rallybilar.
Har du tur så funkar det som du vill ha det då. Bara att prova innan du börjar göra något krångligare.
På Volvo 140-serien blir det ganska bra utan. funkar som vanligt om du klämmer måttligt men stampar du rejält så släpper det bak.
Det går ju att ändra balansen mellan fram och bak med att ha olika bromsbelägg också.
I VOC där man får köra valfria belägg men resten måste vara original gör man så.
Racebelägg finns med olika friktion.
Dom mer seriösa tillverkarna har diagram på sina hemsidor med friktion-temeratur diagram på olika typer av belägg.

_________________
Micke

Blev lite sidospår

Hade tänkt sätta en justerbar inne vid förarplatsen så jag kan vrida på mer broms bak när jag ska footbrake:a upp laddtryck i starten och kunna justera ner bromstrycket när jag vill nöta bakdäck

Det jag vill veta är egentligen hur en original är jämfört med dom billiga justerbara som står att dom är justerbara 57% eller att dom går justera mellan 100 till 1000psi. Nån som använt en sån på en 240?

_________________
Evighetsprojekten
If it has tits or wheels it will give you problems

vad jag vet så är det tryckreduceringar! alltså släpper på fullt, upp till inställt maxtryck

Nix, trycket släpps igenom reduceringen oförändrat upp till ett visst tryck, över det trycket så ökar ut-trycket mindre än in-trycket ökar men det ökar trots allt.

Guson

_________________
Tomas Gunnarsson