Sävar Turbo Site

Nog bred är den alldeles säkert.



Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Ackerman vart då skit. Kollat på ett halvt varv och ett helt. Får flytta in den mer.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Åt rätt håll nu men räcker det?

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Nä nu tänkte jag fel! Eller? Dags att avsluta för kvällen tror jag[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Jag har räknat på det där förut med 140 cm spårvidd och 260 cm hjulbas och om du vrider ytterhjulet 10 grader så ska innerhjulet vridas ca 11 grader. Vrider du ytter 20 grader så skall inner vridas 24,5 grader. Detta är teoretiskt alltså och med "perfekt" Ackermann. Så designar man inte i praktiken men det ger ett hum om siffrorna du skall sikta på.

Guson

Ok då har jag nåt att utgå ifrån tack . Kollade bara snabbt igår utan att kolla hjulinställning så det kanske påverkar med. Ska bara mer noga med det.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Ackermann är inte så petigt, går det åt rätt håll i rimlig omfattning så brukar det räcka så. Bump steer är mycket viktigare att få till.

Gustaf

MatsN skrev:Läst igenom flera trådar men alla verkar bara få till det bara så där genom ett trollslag. Inte många som haft problem verkar det som. Nog bara jag som är en idiot.

Fy fasen vad med timmar jag höll på med min 635a.

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... start=1185

Här är en graf jag gjorde på original bumpsteer på BMW e24/e28


0 = körläge, och då är alltså -2 = 2mm Toe In.

När bilen fjädrar in 30mm går den alltså från 2mm ToeIn till 2,4mm ToeOut.

Total Toe, alltså mätt på båda hjulen, och på fälgkanten på en 17" fälg.




Mätverktyget.

Och hur blev det sen daniel?
Och har du märkt av det?

therealpinto skrev:Ackermann är inte så petigt, går det åt rätt håll i rimlig omfattning så brukar det räcka så. Bump steer är mycket viktigare att få till.

Gustaf

Bra att veta!

Fy fasen vad med timmar jag höll på med min 635a.

viewtopic.php?f=21&t=20403&start=1185

Här är en graf jag gjorde på original bumpsteer på BMW e24/e28

Seriös graf Gjorde lite mer avslappnat än så men är nog lättare på ditt sätt. Märkte att gör man en mätning och går ifrån en stund så hinner man glömma vart man riktigt var nånstans.

BTW 635:an är en av ett fåtal BMW som skulle få stå på min gård.

Sketans nu har Photobucket drämt yxan i sin tjänst.

$ 399 för att visa bilderna per år


Bilen blev riktigt bra, mycket mer "på hugget" när man svänger.
Och på hela taget en modernare körupplevelse.

Behöver hjälp att tänka. Som vanligt alltså. Måste man ha hjulinställningen rätt när man kollar ackerman? Tänkte slippa korta stagen nu ifall det inte stämmer och jag måste gå tillbaka och stagen då blir för korta.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Händer absolut ingenting när jag gör ändringar. Första mätningen gav liknande resultat och det lilla som skiljer är nog mätfel.

Vad gör jag nu? Har flyttat den 40mm i 3 steg.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Kan du ta en bild uppifrån så vi ser hur geometrin ser ut? Det ser ut som styrstagen pekar något framåt.

Guson

Det gör dom. Ska dom inte göra det? Kommer bild sen.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk