Sävar Turbo Site

Allt mätt 1,5m från centrum med laser.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Ja, min erfarenhet är att om det svänger 16 mm 1,5 meter framför hjulcentrum så är det ingen bump steer som kommer märkas när man kör.

Gustaf

Men va fan då är man ju hemma[SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Sjukt känsligt med Läget i höjd. Sänker eller höjer jag den 3 mm så har jag 30 mm bump.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Vad kul! Kan tänka mig att det kändes tröttsamt innan du fick till det. Men det måste kännas bra nu.

Skickat från min D5503 via Tapatalk

Jo nu kunde man ta sig en pilsner att fira med. Nu är utmaningen att tillverka mellandelen med rätt längd och få dit grejer på samma mått. Men största slaget är väl vunnet när jag fått rätt längd på styrstagen.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Blir inte 30mm på 1.5m lite över 1 grader? Personligen tycker inte jag att det känns som mycket men sen har ju inte jag hållit på med framvagnsinställningar eller kört bilar där det har varit dåligt.

Sen finns ju risken att jag har räknat fel.

Men gött att det löste sig och bra jobbat!

Edit: Tänkte vidare lite och 1 grad kanske gör lite mer än vad man tror när man väl har fått lite fart.

Har ingen aning om hur bilen svarar om det är en eller en halv grad. Vet bara vad sfro vill

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Vart plötsligt kul att rackla vidare nu. Glad midsommar!

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Borde bränna igenom med den fasen. VKR 50x5 borde bli nog stadigt.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Inte för å va sån, men tänker du på ackerman nu?

Är väl i stort sett samma hjulbas som en 140 och inget är ändrat i framvagnen så ackerman borde väl inte vara sämre än original iaf

Inte kollat än men vinklar å mått på stag är rätt lik original så....

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

Låter bra!

Inte för att "rain on your parade" men det är ju ändå provkörningen som avgör, dvs om framvagnen ändå beter sig illa blir det inte godkänt. Men min erfarenhet säger att med den bump steer du mätt fram nu så bör det fungera.

Höjden är mycket mer känslig än folk tror, tänk på det alla ni som sänker styrväxlar för att slippa bygga om oljetråg!

Det är också därför jag rekommenderar den som bygger fästen, att om möjligt göra dem så att det går att shimsa styrväxeln kanske 10 mm upp och ned. Dvs, har du hittat "rätt höjd", bygg fästet 10 mm lägre, och använd en distans för att montera styrväxeln på "rätt" plats. Då är det 15 minuters jobb att sänka den 5-10 mm om det skulle visa sig att det behövs när bilen är klar. Enklare än att bygga nya fästen...

Gustaf

Steve skrev:Är väl i stort sett samma hjulbas som en 140 och inget är ändrat i framvagnen så ackerman borde väl inte vara sämre än original iaf

Ackermann i 140-styrningen sitter i styrarmen på styrväxeln och hjälpstyrarmen. Armarna på spindlarna pekar nästan rakt framåt.


Guson

Hämtat en styrväxel nu så ska försöka få dit den imorron. Kollar ackerman då.

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk