Ger nog i princip inget alls att bara plana toppen ... du kommer då inte märka någon skillnad ... hehe du verkar inte ha så mycket erfarenhet av b20/b21 men då har du nog kommit till rätt ställe!
Sök runt på forumet... så hittar du nog trimtips! kanske inte så många som handlar om sugtrimm och planing, snarare kompsänkning..
Lycka till med sökandet
Effekten på en motor är direkt proportionell till hur mycket luft den andas, vilket är största orsaken till att man överladdar. Att bara öka kompressionen är inte att få motorn att andas bättre, men det gör förbränningen snabbare (positivt till en viss gräns). Eftersom du ska köra sugmotor här så skulle jag föreslå en sugmotor-portning av toppen, större ventiler, vassare kam (och tillhörande ventilfjädrar) - i kombination med kompressionshöjning. Beroende på hur toppen är gjord och vilken kamaxel du har kan du få problem om du planar för mycket (ventiler tar i, squishen försvinner, osv..).
Är inte direkt nån kunnig trimmare och har inga detaljer att ge dig, men jag tror inte jag har fel i det jag sagt..
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör.
Återförsäljare för MaxxECU, Link, ECU Master, VEMS, m.fl. Nav-dyno och motor-bänk i Sävar vid E4.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.
Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.
peppe skrev:Jag är så trött så allt ser rätt ut just nu.
Det är bra att någon tar mig på allvar
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör.
Återförsäljare för MaxxECU, Link, ECU Master, VEMS, m.fl. Nav-dyno och motor-bänk i Sävar vid E4.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.
Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.
Man ska inte plana gamla B21-toppar mer än ca 1mm. Ska du sug-trimma skulle jag rekomendera ett Weber-insug från typ 85-88 740 med en Weber 36/36 och sen ett 2.5-tums avgas rör, till att börja med.
Det insuget sitter på b200/230K motorn så kanske det blir lättare att hitta, finns på vissa 240,360 och 740.
Ett tips är ju att beställa en KG-katalog på http://www.kgtrimning.com
står mycket matnyttigt i den.
Senast redigerad av pzn den sön okt 10, 2004 11:52 am, redigerad totalt 1 gånger.
Spindelbygge på G
Volvo 242 -75
Volvo 750 -88 såld
Volvo 240 Turbo -83 Orginalrenovering.
9,3-1 ska det vara i senare B21a. Webern passar inte rakt på insuget från 230K, utan en adapterplatta krävs.
Det finns iof material i insuget för att borra nya fästhål men förgasaren hamnar ändå för långt ner och spjällreglagen tar i.
hehe
Jag tänker som Mattias i detta fallet. Jag är så trött så allt ser rätt ut just nu. 
