Sävar Turbo Site

Tjena, har tändproblem med min 740 -88, b230f med lh 2.2
När problemet började så vevade man runt motorn som vanligt men den startade inte, så man provade veva runt den ett par gånger till och på den 3e-4e vevningsförsöket såå var det som att batteriet tog slut och den ville knappt gå runt, men då hoppade den igång, och det blev så varje gång det krånglade att man måste veva tills den inte riktigt orkade och då startade den.
det var inte alla gånger jag skulle köra som den betedde sig så men det blev tätare och tätare mellan gångerna och en dag startade den inte alls.
nu har jag bytt hallgivare och spole och den vill fan inte starta. nästa steg blir byte av tändmodulen.
hur är det, sköter tändmodulen bränslepumparna också för ingen av dom går?
Tacksam om någon har en teori.
mvh

har du kollat en så enkel sak som rotor/lock?

Prova byt bränslerelät. Dom brukar spöka ett
tag innan dom slutar funka helt.

både rotorn och locket var fint, bytte dom för säkerhetsskull med blev ingen skillnad. är lite inne på bränslerelät jag också, pumpen går nämligen inte när man vrider på tändning

Har du kolla hur tändingen står?

Robert: nä det har jag faktiskt inte gjort, men tänkte eftersom den inte tänder på nått stift eller får ström till spolen

Har du kollat om du har gnista? Om du inte har tror jag på bränsle relät välldigt vanligt en kompis hade samma symtom på sin 240 med b230

Nu har jag sålt bilen åt en kompis och råkat lova att hjälpa honom med att försöka få igång den.
Hittills har vi: bytt hallgivare, bytt systemrelä, kollat knacksensorer, bytt spole, kollat stift och även mätit om jag får ström till boxen. det fick jag. Det verkar som att jag får soppa till spridarna men ingen signal som öppnar och tänder gör den inte heller. nu börjar jag få lite dåligt med idéer på vad jag skall försöka mig på nu.
tacksam för svar!

Man lär nog felsöka på ett helt annat sätt än att bara planlöst byta saker............Om du kör startgas i insuget vad händer då? Om den tänder till så har du ju iallafall gnista och kan bortse från det. Händer det ingenting så är det nåt med tändningen och du kan koncentrera dig på det.
Antar att det är fördelare med givare på dessa? Menar du att du har bytt hallgivare i denna till en ny eller bara en annan fördelare? De är ju vanlig felkälla så man ska ju inte utgå ifrån att en annan begagnad fungerar......

Jag har provat om den tänder genom att skruvat ur ett stift och provat mot motorn och den tänder inte då. Jag får inte heller in fräsch bensin i cylindrarna så jag misstänker att spridarna inte öppnar. Hallgivaren i fördelarlocket bytte jag mot en annan begagnad. Bilen som den kom ifrån hade också tändproblem och fördelaren byttes i den men det var inte felet. Så jag antar att den borde vara hel

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

det bästa är som sagt att spruta startgas, då får den en chans att tända under kompression men har du konstaterat att det inte är nån gnista så är det ju så.
Jag tror tyvärr att du nog lär utgå ifrån en fördelare som du VET fungerar. Hall givarna i dessa är ett vanligt fel, iallafall de som har fördelaren i toppen.
Får du ingen varvtalssignal därifrån så får du inge bränsle i spridarna heller.

Kan det vara ett problem med tändningslåset...att det inte riktigt funkar i startläget och inte matar ström till tändningen?

Performance_seeker skrev:Kan det vara ett problem med tändningslåset...att det inte riktigt funkar i startläget och inte matar ström till tändningen?

Hur kollar man om det är sönder? Vad mäter man var?

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Testa bara koppla konstant + till spolen funkar de då så lär de va felet^^


Mvh Max

Nu har jag testat med direkt plus till spolen med ett stift hängandes i tändkabeln och då gnistrade stiftet. Är det alltså då som låset är slut?

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk