Olja hit och olja dit

[JAS]

Hur ska jag dra slangarna mellan insug, bromsservo, ventilkåpelocket och grejen på sidan... på B20?
Klaga inte på min vackra bild



Tacksam om ni snabbt drar iväg ett svar

mvh jas

[Ersviken]

Du kopplar in 2an till 4an så du får fungerande bromssservo.


1an och 3an går att koppla ihop med ett stort t-kors, från detta kan man sedan dra en slang till luftfiltret (om det finns uttag på filtrena för det)
eller så kan man dra slangen till ett löst filter som man kan sätta på valfri plats i motorrummet.
Kan ta ett kort på hur det ser ut under huven på min traktor senare idag.

[JAS]

Okej! fint, då ska jag ut i garaget på direkten...

tack

[fizz]

3:an ska jue inte ha vakuum .. så är det inte kopplat orginal iaf. ..
den går till luftfiltret ... antagligen för att få cirkulation på luften genom motorn ...

[JAS]

Det får den ju inte om man bara kopplar den till ett luftfilter?

[fizz]

såg att jag läste lite snabbt ...

1:an ska ha vakuum .. från insuget ...

(eftersom detta är sugmotorforumet, hade du byggt turbo hade det blitt annorlunda.. )

[Ersviken]

1an behöver inte alls ha vaccum....
på b18 går den slangen ut under bilen men på b20 kom krav på att man inte fick ha öppen ventilation så där drog man ventilationen till insuget istället, detta för att dra in oljeångorna i motorn igen, ska man inte besikta motorn med dubbla webrar så kan man lika gärna dra alla ventilation till ett seperat filter, drar man in vevhusventilationen i motorn igen så drar ju motorn i sig onödig varmluft

[ama tic]

Man får väl inte besikta med dubbla weber??

[fizz]

inte med öppen vevhusventilation heller ..

[dezzan]

har aldrig haft problem med att besiktiga med weber förgasare.

[JAS]

Det sägs att bilprovningen ska bli lite småputt när man kör med dubbla webrar. Men jag lär väl se när det är dags i november