skönt med en tolva i allafall!Lindqvist Racing skrev:Inget nytt vad gäller motorn i år. Det enda som är nytt för i år är M400 lådan. Är nere på tolvor nu i alla fall. 12.80 på Uråsa förra helgen, och 12.83 idag på Emmaboda motorfestival. Jag hade bra fäste idag men M400:an har ganska lång etta och jag har 4.10 i bakaxeln, så motorn storknade lite på ettan när det högg i. Måste ha 4.88 i stället, men det får bli till nästa år, om man nu ska fortsätta.
Lindqvist Racing skrev:Jens, har du kört något med det gula monstret i år?
ska försöka få liv i den när semestern börjar med en lätt portad standard topp och F kam http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... c&start=15 Jens Gustavsson skrev:skönt med en tolva i allafall!Lindqvist Racing skrev:Inget nytt vad gäller motorn i år. Det enda som är nytt för i år är M400 lådan. Är nere på tolvor nu i alla fall. 12.80 på Uråsa förra helgen, och 12.83 idag på Emmaboda motorfestival. Jag hade bra fäste idag men M400:an har ganska lång etta och jag har 4.10 i bakaxeln, så motorn storknade lite på ettan när det högg i. Måste ha 4.88 i stället, men det får bli till nästa år, om man nu ska fortsätta.
vad vart det för 60 fot och slutfart?
nej det har jag nog inte men jag fixar nåra+ flöderna i helgen!Lindqvist Racing skrev:Jens, har du några bilder på toppen till Rullarns gamla motor ? Det vore intressant att se hur dom knåpat ihop den.
jag ska fråga han!Lindqvist Racing skrev:Skitkul att läsa om Rullarn. Du får gärna fråga honom om hans bästa tid, så man vet vad man ska sikta in sig på....
Salt & peppar Amazonen körde också 11:or med B20 en gång i tiden.
Synd det där med din topp. Man kanske skulle utmana dig med en B20 turbo. Turbovärlden är dock okänd för mig, så du kan nog vara lugn.
, jag hjälper dig gärna att komponera ett turbosystem (resten kan du ju bättre än jag). Jens Gustavsson skrev:nej det har jag nog inte men jag fixar nåra+ flöderna i helgen!Lindqvist Racing skrev:Jens, har du några bilder på toppen till Rullarns gamla motor ? Det vore intressant att se hur dom knåpat ihop den.
jag är ingen expert på gjutjärns svetsning men det ser mycket bra ut och det har hållit i 30 år snartLindqvist Racing skrev:Grym topp, Jens. Hur i helsike har dom lyckats med att svetsa i gjutjärn på det viset?? Jag har försökt själv att svetsa gjutjärn, och även lämnat bort till s.k. experter, men det har aldrig lyckats.
I min värld är det ju förstås alldeles för stor insugskanal. Jag har 36 mm i min topp på trängsta stället.... Men jag har ju rest kanal och då kan man ha lite mindre area.
Sjukt mycket flöde, har du flödat den själv? Men ventilen är ju grotesk, skulle inte bli så bra i en normalborrad B20.
Hur ser förbränningsrummet ut förresten, och hur gjorde dom med toppackningen?Har du vippstället till toppen, rullvippor antar jag?
motorpuls viste vad dom höll på med (fins den firman kvar?) )
det blir dålig kylning men det kan ha fungerat på 402m
jo fast toppen byggdes på mitten av -70 taletAmazon_V8 skrev:Man kan ju alltid få tag i personen som svetsade toppen och fråga om man vill
Motorpuls,ta reda på ägarna,hunt them down och fråga dom.
hittar inga spår av motorpuls på nätet iallafall.