Sävar Turbo Site

Vad har ni för siffror på era motorer med 531 oavsett volym som sugmotor.
Håller på med ett prostock liknande projekt som jag hoppas nå över 300hk på 2,6 liter
Då är toppen extremt ombyggd.
Skicka in lite info om motorer så jag har nått att jobba mot.
Det som då är mest intressant är hög effektiv motorer med högt register typ banracing motorer.

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169

åter kommer i januari när min 2400cc maskin är bromsad

_________________
har köpt en Rallycross 242 kaross som ska göras iordning till supernationell 2400

såg att Timos motor hade en Rallycross 2400cc motor på blocket.. 272hk och 285nm

http://www.blocket.se/stockholm/Vinnarm ... ?ca=17&w=3



highspeed racing

har även byggt en duktigt vass grupp h b230 med 531 topp

Toppeffekt 277Hk vid 7800rpm

Max vrid 290Nm vid 5500rpm

och redan 265Nm vid 4000rpm.


http://www.highspeedracing.se/2009Secretfiles.htm

låter lite smått otroligt o kräma ur de i en maskin som "bara" är borrad o inte strokad.

_________________
har köpt en Rallycross 242 kaross som ska göras iordning till supernationell 2400

grupp h är väl bara 2,5liter?

_________________
Dänniz 073-8447664

enligt highspeeds hemmsida så sitter den i en 240 så de kan inte vara någon 2,5L

står även på broms pappret att de är en 2,3L

är bara dom som åker 940 som får åka 2,5L

_________________
har köpt en Rallycross 242 kaross som ska göras iordning till supernationell 2400

Har sett 270hk motorerna och har själv gjort en 266hk med halv budget.
Men vill veta dom riktigt starka motorerna.
Rally och rallycross är oftast vridmoments maskiner och kan inte mätas i effekt tyvärr.

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169

den här ligger nog ganska högt upp pe den listan. visserligen med 405 topp. dock inga offentliga siffror på varken flöden eller effekt denna motor är byggd för banrace +5000-8500 inge mesiga rally register. vart dock rätt bra vrid redan vid 4500 oväntat.

_________________
Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS

Rallycross åker med 3,2liters Volvo maskiner med 300hk++..
http://www.motordesign.se/start.asp?page=5

Detta gäller volvos 405 och 531, inte evo toppen från mds.
Jens, behöver siffror. Den starkaste motorn jag sett hitills är på 277hk av highspeed tuning.
Finns det ingen som kommit till 300hk?

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169

Som vanligt så beror de ju väldigt mycket på bromsbänken som det är kört i!!
Verkar ju som många börjat trimma sina bänkar ist för sina motorer, men de är ju så de har blivit i all effekthysteri som råder.
Jag har bromsat strax över 280 hästar i 2,5liters Grh motor med bra vridkurva men ja tvivlar på att den bänken e helt hundra.
Som sagt de e lättare att trimma sin bänk än o lägga energin på att utveckla motorn enligt vissa..

Jag är jävligt säker på att stefan på unitec gjort någon över 300hk med 531. Ska kolla exakt om han dessutom har något papper.
Anders Rönnlund hade 282hk i sin 2,8a med 531 han körde is med sista året. Bromsad hos Eritec. Motec sprut och inte webrar. Återkommer

_________________
Dänniz 073-8447664

jo det skiljer för mycket mellan olika bänkar för att det ska gå att jämföra på riktigt.

många bänkar är också inte kalibrerade mot teoretisk vetenskap utan så de ska visa lika mot nån annan bänk.

_________________
Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS

Så du menar att vi endast ska jämnföra motorer bänkade i samma bänk?
Ett nytt exempel på detta är ju tex lillens 3liter 16v som bromsa 390hk. fick 389hk hos egmark.
Tigers bmw 6a skillde inte fullt 1hk..
detta i 2 helt oberoende bänkar.

_________________
Dänniz 073-8447664

Detta med bänkar är ju som det är tyvärr. Och på en sugmotor så kan det bli mycket glädje effekt eller åt andra hållet.

Jag kommer bromsa min motor i sammanlagt tre olika bänkar (kanske 4) sen redovisa resultat för alla bänkar och ta ut medelsiffran på bromsningen.
Men det verkar som det ligger några motorer och ruvar runt 300hk

Bamazonen med jätte ombyggd topp gav väll 267hk eller har jag fel?

_________________
Volvo B230 -1064 WHP
Topplocksportning!
Motordyno!
http://www.overboostracing.se
070-3755169

Körde en snabb test i Pipemax och det verkar som det största problemet är ventillyft. Man måste upp över 16mm lyft för att komma nära 300hp, och då räknade jag med 50mm ventil.
Jag har sett att Agap har sådana kamaxlar, men jag har aldrig sett kammar med sånt lyft i tävlingsmotorer i verkigheten.

_________________
//Pacman