Design på 4-2-1 grenrör

[Jakesta]

Jo insugslängden på 34cm var med pipemax rekomenderad area. Med 37cm blev arean för stor (50mm dia) men det funkade ju bra ändå. När jag tittar på de simulerade tryckdiagrammen verkar det som att det främst är fyllnaden innan IVC som förbättrats med det längre röret och hade jag kunnat förlänga ytterligare så hade det blivit ännu bättre, men då kommer innerskärmen ivägen.

Vad jag menar är att man struntar i vad pipemax rekomenderar för primärlängd. Totallängden på grenröret användas för att bestämma var primärerna går ihop, därefter använder man kollektorlängden för att bestämma var sekundärerna går ihop till ett. Det ger ju samma längd till areaförändringarna som ett 4-1 med kollektor men man håller cyl nr 2+3 och 1+4 separerade lite längre. Det ger bättre effektkurva enl vad jag kan se. Alltså i detta fallet ca 650mm primärer och 360mm sekundär. Nästan som ett bakofram vänt KG-rör.
Sen kan man ju prova kollektor och terminatorlåda efter det.
Med primärerna på rätt längd verkar det även som man kan förlänga sekundären lite grand utan att tappa toppeffekt, så det skulle vara intressant att se i verkligheten. Kör inte du med dynomation?

[Erland Cox]

När jag vill undersöka nåt mer noggrant kör jag med Dynomation.
Ska jag bara snabbt räkna ut areor använder jag Pipemax.
Ett sånt rör som du beskriver är vad som sitter på alla moderna sporthojar så det funkar helt klart bra.
Jag hade tänkt bygga så med 4-1 röret som jag har på min gula 142:a men det blev fel tändföljd på rören så det fick bli merge kollektor och megafon istället.
En sak som ärr lustig på motorcyklarna är att dom parar ihop 1-2 och 3-4 istället för 1-4 och 2-3.
Det var nån som förklarade skillnaden det gör för mig men både han och jag har glömt den nu.

Erland

[loop]

Några ideer angående min svansmotorskoda? Det finns inte så mycket utrymme som sagt.

[Kadett4wd]

jag vill tro det är enkelheten på hojar att para ihop dem som de gör.
de varvar så mycket att förtjänsterna att para ihop dem 'rätt' försvinner nästan.

[Kadett4wd]

jag vill tro det är enkelheten på hojar att para ihop dem som de gör.
de varvar så mycket att förtjänsterna att para ihop dem 'rätt' försvinner nästan.

[Jakesta]

Jag funderade på det också, på en tvärställd motor med dålig plats för rören blir det ett plattare paket om man drar ihop 1-2 och 3-4.

[Erland Cox]

Det blir nån skillnad, ska höra med Tim Radley om han kan komma ihåg det.
Det blir 360 grader mellan pulserna med 1-4 och 2-3 men 180 och 540 grader mellan pulserna med 1-2 och 2-4.

Erland

[Kadett4wd]

ja skillnad blir det.. om jag minns rätt så vart det bättre över 10000-11000rpm.
läste om det nånstans på en turbomatad motorcykel.