Sävar Turbo Site

Det är det där med vikt/effektförhållandet när det gäller fyror.
Vore koolt med lite volym i nån av bilarna.
En Duratec 23-25 kanske man ska leta efter
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Durat ... Duratec_25

Ja loop,volym är för jäddra gott.
Duratec 25, antar att de motorerna har samma fina flöde som Duratec 20-topparna verkar ha? Och att oljan rinner utanför veven.
När jag vägde min 20-motor utan svänghjul/insug/avgas så visade vågen 89 kilo.








'

PPRMicke skrev: Tjänare Jarmo
Är det samma motor som var med hos JPM
/// Micke

Joo det var samma motor där, den nya motorn. Den bara funkade inte alls där som när det var i min bänk. Det bromsades här i en annan bil, sen motorn gick till Jussis bil och funkade inte längre. Förgasarmotor, dubbla webers 62mm, men tändning har en justerbar box som sitter i instrumenbrädan, felet måste ligga där, kanske jordfel när de har flyttad delar till en annan bil..
Hos JPM, var de hästarna from hjulet eller från motor?

Motorbyggare var helt förbannad över denna sak, han sa att varje gång när de har resat till Sverige eller till Norge för bromsbänktävling eller dragrace, motor funkar inte..sa att ni får lite fel bild på motorer han gör.

Jag känner inte Jussi utan bara honom som gör motorer åt Jussi.

Erland Cox skrev:
Hur mycket kan han vinna i tid med en sån koppling?
Vad kör han för låda som går att växla clutchless?

Erland.

Om du använder koppling vid växling, du förlorar tid det är säkert, dogbox eller crashbox vad kallas det. Suorakytkentä på finska. Även folkracebilarna (motor bak) har dogbox på tvåans växel därför att det blir snabbare växling utan koppling. Kardanbilar på folkrace brukar ha en riktigt dogbox låda om man vill vinna någon stor tävling.
Starten är så viktig, det är inte lätt att köra förbi när ett kval tar bara ett par minuter, just som på dragracing, varje hundradel är viktig att vinna.

Ang Duratec motorerna så är det mkt fina motorer att bygga på, i England så tar dom ur närmare 300hk sug hk utan större modifieringar på topparna , block och vev ska klara upp till 450 hk utan modifikation .
Skulle få en sådan motor från ford men då fick dom in en bil som behövde reservdelar från den motorn så den blev ointressant och nu har jag satsat på en "ny" under del till B230n.
Och ang dogbox det vore en dröm att få en sådan, men dom lådorna som jag hittat har haft en så dålig utv på växlarna så dom har också varit ointressanta.
Har tittat hos sellholm och några till men det har varigt fört stort steg från ettan till tvåan ...!
Visst det finns nya men det finns ingen ekonomi för att lägga ut 30-40t på en låda tyvärr.
Har försökt att hitta snabba lustgas bilar (4cyl) på tuben men ej hittat några mer än framkrafsare har ideer om att det ska gå att plocka ur runt 500 extra hk med gas på en 4cyl så tot runt 750-800hk utan turbo.
/ Peter
PS har någon en länk på snabba N2O 4or så lägg upp den länken här på tråden ....

7.78 @ 271.5km/h med en n/a 4-cylindrig altered : http://www.youtube.com/watch?v=2p26LxNjm10

Ja den har jag sett flera ggr, tittade ett tag på att sätta i en sådan i Escorten men insåg att den va mkt för stor men det hade varigt fränt med en STOR Ford 4a i escorten 3,7L tror jag att dom är ( 1/2 Ford 460 BB) Mericruiser båtmotor .
/Peter

Hejsan alla!
Jag körde som sagt 10,62@198, 1,40 60 fot på Tierp Arena och 6,66@161, 1,38 60 fot på Malmö Raceway 2013 med min VW typ1. I bilen satt det då en mycket moderat trimmad 2332cc (220 hkr) för att justera in mitt nya chassie. Till i år uppgraderas den med ny motor och låda och jag återkommer med vad jag lyckas prestera. Har mina mål högt uppsatta, men låter de stanna hos mig till dess jag är på banan! Johan
https://www.youtube.com/watch?v=696qR6kMWRc
https://www.youtube.com/watch?v=SL2MfS0GVhQ

Vad väger den gröna egentligen 500kg?

Yes - den vägde i år 498 kg startklar. Nästa år kommer den bli ca 15 kg tyngre pga alublock till motor, aluhus till växellåda etc.

Johan

då är det bara att bli några kg mindre johan
:openbar:

Det är lätt det.

Jag har ett par Skoda med svansmotor. Tyvärr lite ömtåliga lådor och inte direkt bra tillgång på delar...
Så jag har funderat lite på en VW låda. Men vet inget om sådant. Håller på att läsa in mig nu.
Vad ska man leta efter för låda?

J-TeamRacing skrev:Yes - den vägde i år 498 kg startklar. Nästa år kommer den bli ca 15 kg tyngre pga alublock till motor, aluhus till växellåda etc.

Johan

jäklar det är låg vikt! är det race vikt eller bilens vikt?

min bil (bly raggar bil) vägde 1128kg sist den vägdes på en tävling (racevikt)

mvh jens

Fan Jens är vegan så tung?
Escorten väger 965kg med mig i på start linjen dubbla batterier och tub..och o lättad 10kg tyngre än org..
/ Peter

498 kg är racevikt dvs invägd på tävling med bensin men utan mig - så totalt med mig i 565 kg på startlinjen! - 2014 blir det 580 på startlinjen men med betydligt mer effekt!
Johan