Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: mån dec 18, 2017 1:31 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 12 inlägg ] 
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: Trimme Volvo Penta AQ145
InläggPostat: fre sep 16, 2016 10:52 am 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: fre sep 16, 2016 9:52 am
Inlägg: 22
Har en nidelv 18 med AQ145 som trenger renovering av topp.
Vil samtidig forsøke få ut litt mere effekt
Planen er som følger

Overhalt 531 topp. Slipe ventiler og seter. Øke komp til 10.5 ved planing og tynnere topp pakning.
Originale solex 44 med noe større hals ringer, 32-33 mm.
Kamaksel: trenger råd
Avgasslimpa??
Har lest at man ikke kan få ut mere enn 150 hk gjennom avgasslimpan?
Stemmer dette? Er det grunnet kanalenes utforming, lengde, volum?
Eller er det motrykk som skapes når vann går i eksosen og ned i drevet?
Går det å forbedre avgasslimpan på noe vis? Tilføre litt mindre sjøvann?


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor sep 22, 2016 8:14 am 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: ons jul 22, 2015 4:23 pm
Inlägg: 20
Hei.
Flott å høre det er flere her med nidelv 18 og volvo motorer.
Jeg har en med aq140. (B21) den gjør 27knop, ikke mye å skryte av. :hihi:

Jeg vurderer å bytte til b23 bunndel for å hente mer effekt. Hvor mange knop gjør din båt med aq145?

Eller er en b234f ett bedre alternativ å marinisere?
Har en slik stående i garasjen se.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor sep 22, 2016 11:49 am 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: fre sep 16, 2016 9:52 am
Inlägg: 22
Har ikke kjørt båten enda, kjøpte den med feil på kjølesystemet og har tatt av toppen nå.
Må bytte den og avgasslimpa.

Forrige eier sa båten gjort 30-32 knop.

Avgasslimpa på B234 er vel voldsom dyr og eller umulig å fa tak i?


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor sep 22, 2016 9:16 pm 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: ons jul 22, 2015 4:23 pm
Inlägg: 20
Ja, trur ikke det lar seg gjøre å anskaffe til fornuftig pris til aq171.
Men skal nok la seg gjøre å sveise opp en fra bunnen av i syrefast stål. Må bare få tak i en å kopiere.
Har forsøkt å se hvordan diverse grenrør til b234 er utformet, og vurderer sterkt å bygge ett i 3-4mm syrefast stål.

:thumbright: Ett tips til deg ang avgaslimpa til aq145; https://www.skruvat.no/batdeler/Avgaslimpa-P345346.aspx
ca 2000kr billigere enn hva jeg har sett andre steder. :whistle:
Usikker på kvaliteten på den de selger på skruvat, men er jo egentlig en god idee å montere sink annoder å bytte disse årlig. Så vil det jo holde lenge.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor sep 22, 2016 9:45 pm 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: fre sep 16, 2016 9:52 am
Inlägg: 22
Har vurdert å sveise selv, men det er nok mye jobb. Også må det bli helt tett også.
Hvor dårlig kan egentlig den originale være? Kanalene har jo hvertfall ok størrelse selv om lengdene ikke er like.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: sön sep 25, 2016 8:05 pm 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: ons jul 22, 2015 4:23 pm
Inlägg: 20
En egenprodusert avgaslimpa må jo tilpasses til hvilken kamaksling man skal kjøre med.
En mild turbo kam vil i teorien fungere tilfredstillende på en båtmotor. Laget med tanke på høy mottrykk og med lite overlapp. Men teori og praksis er to forskjellige ting. Noen som har tips / erfaringer?

Noen som vet hva ett godt utgangspunkt på lengder på grenrør for b23 motorene burde være? dimensjon på primær rør, sekundær rør etc.
effekt må jo kunne ligge på 150hk +. Men blir jo ett kompromiss.
Vi snakker jo om en ganske brå nedkjøling av avgassene kontra en bilmotor. Det blir jo volumendringer, pulsforstyrrelser etc.
Sikkert ett sant helvete å regne seg frem til hva som fungerer. Så erfaringer mottas med stor takk.

På 16v motoren trur jeg det blir ett helt annet regnestykke. flowen er langt bedre, både på innsug og spesielt eksossiden. Synes det er rart det ikke er mer effekt i aq171 enn hva det er. men må være pga avgaslimpa sin konstruksjon, og den dårlige tilgangen på kjølig luft. mer effekt= mer varme. Og kan jo hende det ikke lar seg transportere vekk mer varme. Og at noen har tenkt holdbarhet fremfor effekt.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: ons maj 31, 2017 10:10 pm 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: fre sep 16, 2016 9:52 am
Inlägg: 22
Update :

531 topp, 10.3:1
Kam tilsvarende FS122 (250grader@1mm løft)
2x45 DHLA med 36 mm venturier (skal teste med 38 også)
Standard avgasslimpa
Kjører 36 grader fortenning på maks

Motor går fint på tomgang 700-800 o/m og har enda aldri stoppet f.eks ved skifting til revers.
Har ikke kjørt båten så mye enda, men har hatt maks 32,5 GPS knop@5300 o/m. Bruker litt tid å komme i plan med 2 voksne og 2 barn, men går "fælt" fra 20-30 knop. Over 30 knop butter det litt.

Bensinpumpa klarer ikke levere nok på maks fart over tid, så må bytte denne før jeg prøver å tyne ut en knop eller to til.
Vurdere bytte fra original alu propell 14x19 til stål. Eller prøve 21" stigning.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor jun 01, 2017 12:37 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön okt 26, 2014 6:25 pm
Inlägg: 1323
Jag tycker du skall testa en stålpropeller! Finns alltför lite info om stålpropellrar på dessa drev.

EDIT: Jag hade ju ganska rätt angående kammen och last i båten ;)

_________________
//MartinL


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån jun 12, 2017 5:28 pm 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: fre sep 16, 2016 9:52 am
Inlägg: 22
Mauser240: du skriver i en annen tråd at det finnes en hub som kan brukes så utvalget av propeller som passer blir større, hvor får jeg tak i en slik hub?


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån jun 12, 2017 8:15 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön okt 26, 2014 6:25 pm
Inlägg: 1323
http://marindelsbutiken.se/rostfria-propellrar/

_________________
//MartinL


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån jun 12, 2017 9:35 pm 
Offline
Lite mer laddtryck

Blev medlem: fre sep 16, 2016 9:52 am
Inlägg: 22
Takk :)

Må få orden på bensintilførsel på høye turtall, så får jeg se hva jeg klarer med original propellen (14x19) Det blir spennende å se, men har en følelse av at avgaslimpan bremser veldig når det begynnere å bli turtall, eller er det rett og slett et "problem" med våt eksos når man trimmer? Hadde kanskje vært mye å hente på grenrør og eksos ut gjennom akterspeilet. Men det er jo ikke så praktisk i en familie båt... :)

Koster jo uansett litt å bare "teste" med stålpropell.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis jun 13, 2017 3:45 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön okt 26, 2014 6:25 pm
Inlägg: 1323
Det är själva limpan som är "dåligt" utformad. Sen finns det kopior som är ännu sämre.

Bara du har navet kan du kanske hitta nån begagnad propeller, vilken givetvis kan säljas om den inte passar.

_________________
//MartinL


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 12 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 3 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010