Sävar Turbo Site

Håller på att snickra ihop en frän b20.
Står i valet och kvalet om man ska kasta i smidda kolvar eller funkar vanliga gjutna typ från kg?
Effekt uppåt 200 hk.
Mvh

Ja det skall funka, om allt annat är ok. Ska den gå tävlingar så hade jag valt smidda kolvar i och för sig.
Jonas E

jag körde 570+hk i min B20 i flera säsonger med bagagnade B21A kolvar.
då det fungerar i tuningen fungerar de rätt bra. ska man slarva så behöver man dyrare kolvar och förstärkt block men går sönder ändå i slutändan

30-40% av alla B23/230 motorer i rqllysverige går med standardkolvar o stakar, o det funkar bra. Ska man varva hårt o redigt cylindertryck så är nog värre kolvar anpassade för tävlingsändamål bättre. Men ska du kana runt på gatan o gasa lite då o då så hade jag i ditt fall kört std

Skickat från min E5823 via Tapatalk

Hej Jens, jag köpte ju kammen av dig en nh 193, lyftare, stötstänger mm som ska bli spännande att testa
Jag har kollat lite på ett strokerkit från Umeå motorrenoveringar, verkar riktigt fränt.
H profil stakar,strokad vev , ross smidda kolvar ca 2,3 liter då
Kör jag kolven till deckplan så blir det ca 11,87 i komp, uppåt 12 skulle väl funka?
Förbränningsrummen ligger på 44cc.
Någon som testat?

det är ett fint stroker kit jag har bromsat flera sådana här hos mig. jag har en liknade UMR vevaxel på vegan men åt andra håller 77mm den lever på 9000rpm och 3 bar laddtryck.

Stroker med offsetslip från B20 till 230? Går att få 85mm slag.
Eller ännu mindre tapp?

Erland

har för mig att det ska gå att köra med bmw m10? vevlager och då få till 86mm slag istället för 85

Det går att få ut 86mm slag med volvo vevlager också.