Rullkam till bigblock cheva

[bedford]

Jag har ett 540-projekt jag samlat på mig delar till under ett par år och jag har lite funderingar kring val av kam. Jag vill ha en mekrulle som ger bra med effekt och håller för gatkörning. Streetrollers som extreme energy och voodoo verkar ju hålla bra för gatkörning men har lite klent med lyft. Så ett par 1,8 vippor vore ju en enkel lösning tillsamans med någon av dessa kammar. Comp Cams rekomenderade en "vanlig" 420 kam high tech eller vad loberna kallas ena gången och den andra en xtreme energy.

Vad tror ni skulle funka bäst 1.7 vippor tillsamans med en kam med mera lyft eller en streetroller ihop med 1,8 vipparmar?

Slutresultatet vore i båda fallen ett lyft kring .715" och insugduration vid 050 på kring 260 grader.
Vad skulle ge mera effekt och hålla bäst?

Motorn är en 4.5x4.25 gen 6 bbc med brodix bb2xtra toppar på 365 cc och insuget är ett victor 454r. kompression blir ca 10.75:1. Motorn ska sitta i en el camino- 71.

Inget är spikat ännu så alla tips uppskattas.

[Jens Gustavsson]

mycket lyft ger problem på gatan så det undviker man så långt man kan (vad nu du kallar gat körning?) hur långt kör du på en sommar?

mvh jens

[Jokern / Woodridge]

mycket lyft ger problem på gatan så det undviker man så långt man kan (vad nu du kallar gat körning?) hur långt kör du på en sommar?

mvh jens

X 2.

[bedford]

Ja milen kommer nog att variera, men inga långturer eller till å från jobbet varje dag utan bara som leksak, men säg hundra mil på en sommar så är det nog högt räknat.

[Patrik E]

Kör med tryckoljesmorda rullyftare och bra ventilfjädrar så kan du ha en sportig rullkam, streetrollerkammar är lite för mesiga loober på.
Har kört 800mil med över 700 i lyft på en smallblock med vanliga lyftare, han som köpte motorn körde 2 somrar till på lyftarna.
Fjädrarna höll samma tryck som vid montering, det var kempolerade PSI.
Så kör du hundra mil om år så räcker det väl ett tag innan du behöver serva.

[PFR]

Det är inga problem åka Mek rulle på gatan om du använder bra olja (helsyntet)och sköter service typ byta olja 1 gång per år i allafall. Problemet med en 540 är att det inte finns så lätt att få en bra kam så jag rekommenderar en "custom Grind" för bästa funktion. Sedan så får du möjlighet att kunna köra gjutet ståldrev på fördelaren om man beställer kammen i stål ämne men med på pressat drevet i gjutet stål då håller det åxå i många år.
Har byggt otaliga Bigblock med Mek rulle som går år efter år utan problem och det gäller att ha en Lyftare som är anpassad för rätt smörjning tex Comp Enduro X. Åker i min 632ci en Mek rulle med 0.740 i lyft sedan år 2006 och den är orörd men nu ska den ut och motorn får sig en uppdate den nya kammen lyfter 0.820" och det kommer nog funka fint åxå. Men det ser vi ju sen

[bedford]

Jag har kollat runt lite på diverse amerikanska forum och där pratas det mycket om att brodixtoppar överlag och även bb2xtra behöver en rejäl skillnad mellan insug och avgasduration. ca 14-16 grader skillnad. Är det något som ni håller med om eller funkar det bra med 8-10 som på en "vanlig"?

[PFR]

Jag har inte fått de resultatet i mina dyno körningar samt så har inte Brodix några problem med sina avgas kanaler dom tillhör helt klart de övre regionen av funktion. Brodix använder jag mycket och är nöjd med dom men förvisso portar jag dom alltid kör aldrig bolt on med nått. Samt att ha 8-10" skillnad på duration mellan avgas och in är inte vanligt motortekniskt sett men det har jänkarna själv skapa som en regel för att kompensera dåliga avgassystem. Det roliga i allt är åxå att dom dyno kör alltid med väldigt fina "dyno" headers så alla resultat slår lätt 30+hp mot de man montera i bilen. Jag har testa själv detta och på en 600hp motor tappa vi 50hp med att byta till "lite" sämre headers samt så Dyno kör jag alltid med avgassytem det ger åxå andra resultat.

[bedford]

Pfr berätta lite mer om vad du menar med att det inte är lätt att få en bra kam till en 540. Något särskillt att tänka på?