Sida 3 av 3

Postat: lör okt 10, 2009 8:58 pm
av Henkeb20
Det är nåt som e riktigt konstigt. När jag använder traktorn lugnt med lite gas typ tomgång så kommer oljan mer och mer.
Tillslut så droppar det ca 1droppe i sekunden ur turbon (mot avgaskröken)samt skvätter ur avgasröret vid varvning.
Men om jag kör hårt med mycket varv och turbon arbetar mycket så "torkar" den ur ock tillslut kommer ingen olja alls.
Kan det vara så att mitt spjällhus har för lite öppning på tomgång så motorn får för lite luft så den drar olja tex via ringar/ventilstyrningar??
Då spjällhuset är så att det stänger mot en "tomgångsskruv" som jag monterat är det ju svårt att veta hur mycket den skall vara inne.
Om jag har för mycket inskruvat blir det nog för lite vacum för dumpen att öppna.

Postat: lör okt 24, 2009 5:22 pm
av Fagervall
måste man ha dumpventil, när det inte behövs, eller är det bara för pysets skull?

Postat: ons okt 28, 2009 10:27 pm
av Henkeb20
Jag vill mest ha det för att det är lite udda osså är de ju ballt när de pyser....

Postat: ons jan 13, 2010 9:42 pm
av marmander
hej,

Har själv tänkt köra turbo på min dexta när jag får lite tid över...
Den har Simms-pump med vakuumstyrning och gasspjäll, borde funka bra med turbo.

Vad gäller din installation så ser det som sagt ut att vara lite dåligt fall, snedvridet oljehus och kanske lite liten returslang för oljan. Dessa faktorer kan göra att du får oljan att pressas ut i turbon.

En turbo till en BMW 525? Det är för stort. Vad ligger effekten på?
Min dexta har 32hk, super majoren dryga 50hk? 54hk?
Du skulle ha en så liten turbo du kan hitta, typ någon mindre VAG.

Lycka till :thumbright:

Postat: tis apr 06, 2010 9:10 pm
av Henkeb20
Oljehuset är vridet rätt och returen 12mm tror den var max 10 på BMW:n, när jag ställde ner pumpen försvann problemet till 90% men så fort jag ställde på så jag fick tryck kring 0.7 och mer så kom oljan. Så nu är bygget på hyllan, synd som fan men de va ohållbart.
En mindre turbo skulle nog vara mycket bättre men dom här kostade inget.
Jag skruvar tillbaka allt så fort en lämplig turbo kommer i min ägo.
Tack för alla tips och ideér.
/Hernke

Postat: lör apr 17, 2010 6:30 pm
av Västervikarn
Varför ska du ha gas spjäll och dumpventil på en diesel med mekaniskt styrd insprutningspump??

Postat: tor apr 22, 2010 8:15 pm
av Henkeb20
Helt enkelt för att jag tycker det är ballare med turbomotorer som pyser så det hörs.