eftersom jag inte verkar kunna äga en 6,2 diesel mer än en vecka så går pumparna sönder gång på gång så kanske de är dax att försöka förstå sig på skiten å renovera dessa pumpar
luleås största dieselföretag tar inte på sig dessa och den andra firman som finns här tar 16 papp för att renovera pumpen å de är nästan dubbelt mot vad en ny kostar om man tar den från staterna så de altenativet är ju bara glömma så nu har jag plockat isär en dieselpump som pajjade förra veckan
jag har ju en 6,2 i cadillac 59 jag äger och denna pumpen satt tidigare i den bilen men bilen började går 30 meter å tvärdö gång på gång och under 2 km stannade den säkert 50 gånger så jag böt pump åter igen å då började motorn gå skitfint igen men lyckan varade ju bara 25 mil så började den pumpen tappa kraft och de saknas nu ca 50 hk i motorn och den är fruktansvärt slö på låga varv så att komma upp i 80 km/t känns som en evighet men har man väl tagit sig över 80 så går de fort till 120 typ så jag antar att nån regulator har kärvat fst i pumpen och att den stämmer av bättre när motorn går på högre varv
har både en suburban och en chava van med samma bekymmer som saknar kraft pga trasig pump
jag skulle vilja säga att säkert hälften av alla 6,2or har pumpfel utan att ägaren kanske vet om de utan kanske tror att dom ska vara så slöa men har man kört en med bra pump si inser man fort vilken enorm skillnad de är
har försökt ta en massa bilder som jag tänkte lägga upp steg för steg
jag har ju aldrig renoverat dessa pumpar så jag är verkligen ingen expert så fyll gärna på med info eller tips och så vidare
här är alltså dieselpumpen
locket med elstoppen sitter på 3 skruvar och här är dom lyftad av
för att få lös gasreglaget inne i pumpen så skruvar man ut insektsulten på bilen
nu kan man ta ur reglaget inne i pumpen efter man gett full gas på reglaget
så ser de ut utan reglaget
här nere i pumpen sitter en pinne som verkar vara en del av de som säger åt pumpen att skicka på mer bränsle
fördelarhuset sitter på 3 skruvar och här är en av dessa tagit lös
när man lossat huset så kan man vrida fördelarhuset lite i sidled så kan man ta lös plåtblecket som sitter på pinnen ner i pumpen sen kan man dra upp pinnen ur pumpen
ta lös armen som reglerar en vintil i botten av pumpen , jag tror de är denna som ställer kamskivan inne i pumpen
borta
denna ventil trycks av armen på sidan av pumpen å i den sitter de i sin tur en pinne som går upp i kamskivan
under ventilen sitter en tum insex som jag fick ta lös med en torx
här är den lilla pinnen men fjäder uttagen
låssa även andra muttern till ventilen i botten på pumpen
sen så går ventilen ta ur lätt
sen tog jag lös inkommande matarlednig på pumpen
så ser filtret ut
de hära verkar vara en matarpump med 4 blad , jag trodde inte 6,2orna hade nån inbyggt matarpump alls men jag hade fel
inne i dom hära bladen är de 2 jättesmå fjädrar
en låsring som satt vid matarpumpen
de fanna även 2 st halvor som man fick pilla ut från matarpumpen
skruvade man lös fördelarrören på 3 cylindrar så gick halvorna få ut bättre och sen var de bara dra ut hela fördelarhuvet
så ser de ut innanför fördelarhuvet
här tar jag lös 1av dom 2 rollerna som arbetar mot kamskivan och dessa hade lite små skador och man kände att de smäkärvade lite om man gled rullarna fram och tillbaka
här ska rullarna med sina hållare sitta
andra rullen
de finns även 2 st stålpinnar som trycker mot hållaren av rullarna och destumera de trycker desutmera soppa verkar de skicka på
öppnade ett lock på pumpen på sidan och upptäckte en hel del skiv som inte ska vara hära
nu var de bara dra ut kamskivan och axeln å där såg jag att de var en hel del plastbitar som var mosade
lättade lite på kamskivan
kamskivan som rullarna går i
kamskivan å smuts
här är nog felet på pumpen , verkar ska sitta en plastbricka på denna axel å plasten är bara skit kvar av och de ligger plast i hela pumpen
när man hittar sånt här i en dieselpump så är de nått som är rikigt fel
innanför axeln med rullarna så är de en skiva full i centrufugalvikter och en bricka
ett lass med vikter å hållare samt bricka
så ser de ut utan vikthållaren
denna plastring var hel och den har nått att göra med gasstaget inne i pumpen och den trycker förmodligen på vikterna så de ändrar om dom som i sin tur sköter en del av bränslemängden pumpen ska leverera ut och jag tror att denna plstbit även brukar gå sönder ganska offta
nu när plastbiten är borta kunde man avlägsna resterande del av gasreglaget
denna plåtbit håller fast själva drivaxeln på pumpen och måste avlägnas så driaxeln går dra ut
nu går drivaxeln dra ut lätt
å där är den ute , den smala delen på axeln är en försökring ifall pumpen skulle skära så går axeln av här istället för att kanske försöra själva pumpdrivningen
huset inne i pumpen ser lite nött ut men inga farliga repor eller liknande så frågan är om man måste byta hus ???
nållagringen till drivaxeln på pumpen
delarna utlagda i ordning dom demonterats
nu är nästa problem att få tag i reservdelar till en sådan hära dieselpump och sen försöka montera ihop den igen
vad jag förstått av de jag läst så ersätts den dra jävla plastbrickav av en stålbricka på dom uppgraderade pumparna och de had eju varit skönt att få tag i en sådan
jag vet inte om plasthylsan som styrs av reglaget som går mot vikterna också byggt ut mot nå stålliknande eller mera hållbart matrial
så vill nån flika in med tips så gör mer än gärna detta
hade de nu bara rört sig om en dieselpumpe så had ejag gärna skickat den men ska jag skicka 4 st så landar de ju på 30 papp å de sparar jag gärna in ifall de går lösa själv
mvh björn
