Sävar Turbo Site

Går det att göra ett riktigt bonnatrick och strypa returen på dieselpumpen för att öka mängden till spridarna?

Jag är helt grön på detta, det är en arbetskamrat som frågar.
Han har en gammal mercedes husbil.

vadnumotornheteriden *S*

Nej det funkar inte. Ni får skruva på skruven som alla andra.
Det är den effektiva slaglängden på pumpkolvarna som reglerar mängden.

Den är ju påställd redan med tråkigheten att den svartryker i stort sett hela tiden utan laddtryck.
Inte så mycket, men så det skitar ned bilen.

Därav hans tanke

Är den turbokonverterad?

yes.
Nu har han köpt lite nyare turbo så den kommer nog ladda lite tidigare då jag hjälper han med ett pulssplit grenrör också.

Men det är ju ändå bekymmer med oladdade området.

Ja jag är då helt rudis på dieslar, det erkänner jag glatt! =D
Alda who?
John Alda i serien mash?

Jag frågar ju bara åt arbetskamraten som stod och hängde här över axeln förut *S*

heh?

Nu försvann Steve´s inlägg.. aja.

Tog bort det nästan direkt, trodde ingen skulle hinna se det
Googlade och såg att det såg ut ungefär likadant på en massa andra pumpar, så troligen var det rätt original

Sitter ju Alda-klocka på många(alla?) som har turbo original, googla

Just det jag syftade på, är det turbo original så har man ju Alda pump.
Ställer man upp bränslet för mycket så börjat den sota hela tiden.
Går väl inte att göra så mycket åt utan att ha någon form av laddtrycksrelativ reglering av bränslet.

Kadett4wd skrev:Ja jag är då helt rudis på dieslar, det erkänner jag glatt! =D
Alda who?
John Alda i serien mash?

Jag frågar ju bara åt arbetskamraten som stod och hängde här över axeln förut *S*

Inte ens mash kunde du...alan alda är namnet du söker

ja du ser... var ingen storfavorit den serien så jag hoppas jag är ursäktad.
Tittade inte på tv så mycket på den tiden, var i garaget

The skrev:Just det jag syftade på, är det turbo original så har man ju Alda pump.
Ställer man upp bränslet för mycket så börjat den sota hela tiden.
Går väl inte att göra så mycket åt utan att ha någon form av laddtrycksrelativ reglering av bränslet.

det är det jag försöker få karln att förstå

Tjena,

Tänk på att en diesel med mycket påställd pump där det ryker reagerar på samma sätt som en bensindriven
med magerblandning = Mycket värme som utvecklas!!
Sen att man sätter igen både förbränningssrum, grenrör, turbo och avgassystem är resultatet med tiden.

Tyvärr får man inse verkligheten att en husbil med kanske en peugeot snurra med/och utan turbo inte direkt
är några raketer, trots allt så är det som att åka runt med en gillestuga på hjul....

Jag hade förmånen att låna en jänkehusbil med 6.2L V8 och den låg på 5 ton totalvikt = C-kortskrav
Den var slö utan desslike oavsett V8, MYCKET planering krävdes för att våga sig på en omkörning ens
och den körde man inte gärna över 80-90km/h....

Att skruva upp pumpen såpass att det bildas sot är för min del alldeles för mycket risk kontra den vinst man får,
men allt är upp till var och än såklart...

Rekommendationen är att sänka tillbaka till en nivå är den inte ryker för detta är noga med på besiktningen,
bara ett tips och råd.

/Akos

Det är en mercedesbuss.
Och den är satan så slö std, orkar typ 70 utan laddtryck och typ 90 med.
Och jag vill ju han justerar blandningen just pga det du beskriver.

Turbon som satt på hade rasat så nu har han köpt en ny modernare.
Därav vill jag han ska modernisera hela grejen lite.
Har sagt åt han att han bör leta rätt på en pump till samma motor, men som har turbo std.
Det kom på senare årsmodeller.

Vet du vad detr för motor?