Volvo B230 8v 1598hp vid 4.8bar

[jompazx]

Turbomotorer är dock väldigt förskonade jämfört med kompressormaskiner(roost/skruv), systemet är inte 'tätt' då det smäller bakåt i insuget.
Det kan hända, javisst, men inte lika extremt som de andra.

Även på turbobilarna fördärvar det en hel del när det baktänder.
Var med en kompis i USA som tävlar i dragracing där över och då fick dom en rejäl baktändning pga en bränd avgasventil.
Det slet sönder hela ovandelen på hans svindyra plenum som flög ca 10-15m upp i luften.
På vägen upp drog den med sig halva fronten på bilen.
Även infästningarna i chassit som höll fronten bockades.
Samt fördärva mängder med delar på maskinen.

Länk till det skitdyra plenumet https://noonanrace.com/collections/4-8- ... o-manifold

Efter detta skott som kostade dom flera 100 000kr så svetsade dom in flänsar och monterade sprängbleck.
Så det är en billig försäkring när det händer.


//Rickard

.

jag har alltid undrat är ett sånt insug värt pengarna? hur mycket kan man lägga på ett insug innan det inte hjälper någe mer?

[Kadett4wd]

precis, ett insug för en spottstyver kan göra exakt samma sak.
Men sen kommer fåfängan

[whilliam]

Håller absolut med om detta! Insug är sällan ett ställe man skall börja på om man vill få effekt/körbarhet per nedlagd krona. Det finns undantag och då beror det på att original insug har väldigt dålig distributionsbalans, exempelvis BMW M51-D25 motorn.

Även "eftermarknads" glänsande fina insug kan ibland ha usel distribution, kan visserligen ge hög effekt men det är väldigt synd om motorn i fall en cylinder ger 150Hp och den bredvid bara lämnar 130

[whilliam]

Turbomotorer är dock väldigt förskonade jämfört med kompressormaskiner(roost/skruv), systemet är inte 'tätt' då det smäller bakåt i insuget.
Det kan hända, javisst, men inte lika extremt som de andra.

Även på turbobilarna fördärvar det en hel del när det baktänder.
Var med en kompis i USA som tävlar i dragracing där över och då fick dom en rejäl baktändning pga en bränd avgasventil.
Det slet sönder hela ovandelen på hans svindyra plenum som flög ca 10-15m upp i luften.
På vägen upp drog den med sig halva fronten på bilen.
Även infästningarna i chassit som höll fronten bockades.
Samt fördärva mängder med delar på maskinen.

Länk till det skitdyra plenumet https://noonanrace.com/collections/4-8- ... o-manifold

Efter detta skott som kostade dom flera 100 000kr så svetsade dom in flänsar och monterade sprängbleck.
Så det är en billig försäkring när det händer.


//Rickard

.

Jo, precis. Släpper man gasspjället i samband med baktändning så blir det precis lika tätt som på en kompressorbil.
Har man fullt öppet spjäll så kan det ändå gå hårt åt fina delar som exempelvis I/C och turbo. (förutom plenum)

En variant som säkert räddat många är dåliga silikonslangar och ändå så svär man över att de går sönder.......

[Kadett4wd]

Med spjället stängt ja,, men det menade jag inte, och jag tror du förstod det, men ville bara spela bror duktig.

[whilliam]

Nä, det handlar inte om bror duktig.
Vill bara få med upptänkliga scenario på ett haveri vid baktändning, vill att man undviker kategoriska ställningstaganden och "statements" som får "tredjemansläsaren" till fel sorts tänk.......

För det mesta så hinner man nog inte släppa gasen när det smäller men det KAN hända och då vet du hur det blir, jag förstår att du inte tänkte på det (just när du skrev) och det gör inget, det är inget illa menat och jag hoppas du kan kommentera mig och andra när vi "glömmer" något nån annan gång.

I slutänden blir det bra läsning för de som funderar när de ska bygga sitt plenum.

[TurboRickard]

Hej.

Går väldigt trögt för tillfället med tillverkning av mina radie tryckare.
Trend som skulle göra dom till oss har hoppat av då dom inte klarar av att stoppa in mina tryckare i deras tillverkning då dom har fullt upp med sina egna produkter trots att dom lovade oss det när vi pratade med dom i början på året.
Så vi har fått leta vidare.
Nu har vi hittat en ny leverantör som kan göra dom.
Dock så ville dom göra om designen något utifrån vår egen ritning.
Så nu inväntar vi bara dom nya ritningarna för godkännande innan dom startar tillverkningen.

När man ändå går och väntar så kan man passa på att göra lite andra småsaker.
Min egentillverkade fuelrail har nu fått både färg och laser gravering
.

.

.
.
//Rickard
.

[kolvbult]

Fantastiskt engagemang,jag ser fram emot varje uppdatering,bra jobbat : )

[TurboRickard]

Hej på er.

Tyvärr så går det väldigt trögt i projektet då jag inte får fatt i dom sista delarna till toppen pga corona epidemin.
Tillverkaren i Frankrike som håller på med mina tryckare håller fortfarande stängt och utegångsförbudet blev igår förlängt 1 månad till
Ventilfjädrar och retainers ligger i USA och väntar på att bli skickade.
Förhoppningsvis så släpper detta elände inom någon månad så allt kan bli som vanligt igen.


Jag har passat på att uppdatera lite gamla inlägg i denna tråd där bilderna försvunnit.
Så nu ska allt finnas med igen.


Återkommer längre fram
//Rickard

[The]

Corona lär nog hålla i sig större delen av detta år

[Kadett4wd]

transporter från UK och tyskland går som normalt iaf.
Går inte att göra nån mellanlandning?

[TurboRickard]

Hej.

Ang transporter så fungerar det hjälpligt än så länge.
Men det spelar ingen större roll då företaget i Frankrike som gör tryckarna håller stängt och mest troligt inte är klara med alla bearbetningarna och beläggningarna (DLC)
Fjädrar och retainers från USA kommer skickas så fort personalen är på plats igen.
Så det blir tyvärr bara att vänta.


//Rickard

[Jens Gustavsson]

det lät jobbigt. du har inte nån till stomme du kan slipa i sweden så du kan köra med vanliga tryckare? agap slipade en custom kam (på vanlig stomme) på bara några få dagar just till mig. han är snabb och jobbar för fult

kan va bra att ha en kam som är lite mer basic sen en som är all out.

mvh jens

[Kadett4wd]

Jag skulle nog fokusera isåfall på att få fram lyftare made in sweden.
DLC coating går säkert ersätta med nån coating som sandvik eller seco gör på sina skärplattor.

[Jarmo Y]

Yes, 110 % säker att lyftarna och annat kan göra i Sverige också lika bra eller bättre.

https://www.youtube.com/watch?v=w0kENHbo_TY

En kompis har gjort block, vevaxel, 4 valve toppar osv. till denna bike.
Lyftarna också, de är det lättaste av alla att göra.

Min son har använt samma Okuma cnc maskin delarna har gjort, de jobbar på samma ställe.
Helt vanligt maskin, inget hocus pocus i den, ganska ny förstås, fler axlig, likadana maskiner finns överallt.