B230 8v test motorn del 2 street/stripp 673hk 2.6bar

[Jens Gustavsson]

Nu vet jag inte hur din venhusvent ser ut men på orginal turbo så är slangen som går ner i sumpen för lång så när man har mycket olja i motorn så går oljenivån över den o då kommer det oftast ut olja här o där istället för gaserna som ska ut..

jo den slangen går ju ned och sitter mot olje pumpen. du rekommenderar att man kortar den? hur mycket över nivån ska man ha tro? eller ska man ta bort den?

mvh jens

[MagnusS]

Vill bara tacka för en intressant tråd!

[nicke b]

gör man ventilation till vevhuset rätt så behöver man ej ha tillbaka rinning ner i tråget!

att ta ut vevhusgaser i fördelarhålet är icke nödvändigt inte om man håller sig runt 800hk

[Jens Gustavsson]

jo jag ska bara göra om vevhus burken nu med grövre slang och kanske inre modifieringar (ska kapa isär en gammal). frågan är bara ska slangen ned i motorn bort eller kortas?

föresten vist fans det en större burk också? jag har kört den mindre hitils.

mvh jens

[nicke b]

den ska kortas och jag kör den stora..

[johan johansson]

När jag bromsat min motor i olika omgångar så har vi försökt att hamna runt 12,0 till 12,5 kanske fladdrat mot 12,8. Den var iaf känslig på att gå fett, det kom mkt effekt på samma tryck när vi leena ur den.

Jag hade strul i Sundsvall med insugstempgivaren och då gick den på 10,0-10,9 och då åkte jag 271km/h

Sen när jag fixat det och den gick på runt 12,5 då åkte jag 280km/h

Samma laddtryck det blir mycket effekt tror det var närmare 100hk skillnad

nu vet jag inte riktigt omräkningen AFR/LAMNDA

[Jens Gustavsson]

arf/14.7

arf =lamda
10.5=0.71
12.0=0.81
12.5=0.85
12.8=0.87

jag ska kolla jag har ett ganska litet filter efter bränsletrycks loggen som jag bruka ha till sug motorer jag ska ta bort den det kan ju va propp i den på lite högre effekter.


jag ska titta på vevhus fällan i morgon. blir nog lite dyno i morgon
mvh jens

[PerAage]

Logga bränsletrycket ?!?

Mvh
Per-Åge Nygård
Team Volvo Dragster

[Jens Gustavsson]

jo jag loggar alltid det men inte i8 bränsle skenan utan slangen till motorn

[j björk]

Nu vet jag inte hur din venhusvent ser ut men på orginal turbo så är slangen som går ner i sumpen för lång så när man har mycket olja i motorn så går oljenivån över den o då kommer det oftast ut olja här o där istället för gaserna som ska ut..

jo den slangen går ju ned och sitter mot olje pumpen. du rekommenderar att man kortar den? hur mycket över nivån ska man ha tro? eller ska man ta bort den?

mvh jens

Ger du dig på slangen har du ju satt oljeavskiljaren ur spel.
Det beror ju på hur du tänker bygga resten av systemet.
Men kommer det olja ur returen, eller oljestickan åker upp el. dyl. så räcker nog inte flödet till ur motorn kan man tänka.
Lösningen är nog inte att kapa returen eller skruva fast oljestickan..

Kadetten, Johan Johansson mf. har ju skrivit bra grejer

[philleee]

Min är kortad ca 3cm o det har funkat skitbra, fick tipset av någon på forumet, som körde lite vassare maskineri.. Och såg ju dessutom att slangen legat i oljan vilket inte var tanken, väl?

[trympa]

Vad jag har forstått så har inte Volvo råkad montera en slang av fel längd, utom den ska vara under oljanivå.

Anledningen till det fordi den e oljeavskillerens retur.
Kondenserad olja ska rinna ned i sumpen och en mindra mängd oljadamp åker inn i motorn via dom andra slangarna.

Kortar man den fungerar inte returen längre men man får enda et hål som motorn evt. kan andas ut igenom,givet att oljeavskilleren blivit modifierad så den har bättre fløde.

Link med bild som visar oljavskillarfunksjon på b230
http://www.swedishbricks.net/700900FAQ/cranckase1.gif

[Jens Gustavsson]

hej jag körde ett par pull i dag för att testa laddtrycks styrningen och för att se om de lilla bränsle fitret va boven att den hadde då hög duty% men det vart ingen skillnad. sen sista pullet så kom det en olje sprut över grenrör och turbo så det va nära en liten brand så jag måste bygga om detta innan jag kör vidare. bra bild ska fundera på hur den är tänkt att fungera med alla slangar inkopplade......

jag vet ju hur det är på min B20 den fungerar ju kanon bra.

mvh jens

[Kadett4wd]

Varför fundera?
Svaret har du i tråden.

Mvh

[Jens Gustavsson]

varför ska man inte fundera och klura lite? lustigt att du säger det. det är väll din favorit syselsättning





jag har inte hunnit fundera nått än på olje fällan original fungerar på djupet men den är kopplad både på vac via strypning och till luftburken så nått finurligt är det med den? med luftfilter mm så håller nog volvo ett visst undertryck i vevhuset??? men jag har inte klurat på den som sakt.

jag som är mer intresserad av racing så lutar det mot att jag klipper röret i oljan och ökar arian ut ur den då fördubblar jag flödet ut ur motorn. jag kör sen vevhus snusket i en genomskinlig plast dunk så man ser om det kommer ut nått.

mvh jens