Sävar Turbo Site

Haft den store bänkexperten Erik här för att bygga ut och tuna bänken live and direct.
Nu fungerar den perfekt på alla plan, vi har även förberett den för mer loggnings ingångar.

Har kört lite med min dynomaskin (b23a) och lekt lite idag.

Sitter dellorto45 och extraktor samt lite kam i den. Standard topp (konstigt nog) volvo 160.

Gav med vx3 efter tuning med grenrörslängder 133,6hp

Bytte kam till Kyrks 128 kam och det gav ganska många påsar faktiskt.
153 hp ger den nu på maxad tändning.


Här har ni ett svep med den motorn.
600rpm/sek samt live graf till höger i bild som visar effekt live. Gult streck är körningen innan och blått är senaste körningen.

https://www.youtube.com/watch?v=PV0Rr6MQ_fU

Ser väldigt bra ut. Måste vara kul att ha en bra repeterbar bromsbänk med svep.

Erland

Detta är ju hur kul som helst.
Börjar bli riktigt bra detta nu.
synd bara att det är så mycket jobb att ta sig vidare med testen nu på denna motorn.
Måste hänga på en ny topp för att det skall bli resultat.
Men det kommer det med. Ikväll skall motorn ner till förmån för att köra en 8v turbo till en kompis.

Kört bänk ikväll. Overboostracing 530 topp med 46 -38mm ventiler och 2.5bars ladd. Bränslet räcker inte utan får sänka till 550hp. Någon som behöver en liknande topp finns det en färdig..

3,5 bar absolut då?

Erland

Tommy Luhr skrev:Kört bänk ikväll. Overboostracing 530 topp med 46 -38mm ventiler och 2.5bars ladd. Bränslet räcker inte utan får sänka till 550hp. Någon som behöver en liknande topp finns det en färdig..

Hur såg hela kurvan ut,hur mucket varvade ni?
Motor setup,kam?

Färdigt resultat av 622hp motorn med mindre ladd och bättre spridartider!

https://www.youtube.com/watch?v=56dEOMYT2uU

Fransson: motorn är en std underdel med h-profilare, samt en 1212kam från kyrk. 6265mm turbo (ganska för stor) som drog ner det körbara registret en del.
Men den vill inte sluta varva efter 7000, men det ville kunden
Finns en bild på hela kurvan med 544hp på overboostracing på facebook

Tack för den informationen.

Har kört lite när jag känner för det i bromsen. Börjat köra dynomotor som jag byggt för att plåga dynon. Men den är bara uppstartad och varmkörd.
Hoppade in med en kundmotor för att bromsa.
Testar en ny funktion med linjär last mellan olika varvtal. Som att simulera vägkörning med växlingar.

Är så härligt att kunna testa växlingsförfarande med last i bänken. Kan man plocka ner motorn och veta att den fungerar i bilen.

https://www.facebook.com/tommy.luhr/vid ... 2556719896

Sorry for English.

Steel rusts easily, so how do you stop rust.

Do you have water tanks, and how big are they for 600hp.

What seals are on the shaft?

How much clearance was there between the rotor?

Thanks

Can answer about the water tanks. They are "Sipax" 1000 Litre plastic tanks as you can see on page 1. The rust issue Tommy will have to answer himself.

Just top up with antifreeze to get corrosionprotection.
Doesn´t demand much.

Steel is not like Iron, it rusts badly, and I don't want to do an Alum absorber because it's too expensive for me.

Is 1% enough - 2000L x 1% = 20L which is $100
or 10% - 2000L x 10% = 200L which is $1000
or even more.

What's the minimum water for 600hp.
People are now talking about a refrigerator heat exchange cooler for returning water, I assume to reduce the amount of water needed.

i got antifreeze from a home heater system. Is an -16 degree antifreeze mix and that works very well. Nothing rust at all.
the clearance is around 1mm on each side!