Sävar Turbo Site

Så sjukt nöjd så jag måste bara dela med mig

Motorn i stora drag. 2,2l camry block och vev, custom J&E kolvar ~10,2:1 i komp, verdistakar. Topplock 3sge BEAMS med variabel insugskam. Portad av Kadett4wd, catcams ca 236grader vid 1mm lyft, std insug med trattar, grenrör byggt av mig med dubbla tial 38mm wastegates. Borg warner EFR8374. Link g4+ motorstyrning, bosch 2200cc spridare.
Laddtryck: 2,35bar



Skillnaden med och utan VVT


Maskinrummet Vissa temporära lösningar då den startades upp 03:00 och satt i bänken 6h senare.


Litet klipp från bromsningen hos Dahlbäck Racing
https://www.youtube.com/watch?v=M3h7LdWltLU

Du vet Håkan att setupen blev väldigt lik min gamla kadettmaskin?
Och vridet var bara nååågot högre i min, 40nm mer, men jävligt lika i kurvan, men dalade dock mer givetvis.
min toppeffekt var dock lägre(stopp i turbon)

Du kommer knäcka lådor nu
Asballt!

Ja, jag hade siffrorna i bakhuvudet från din när vi stod i bänken. Skillnaden i vridet skulle jag tro ligger i volymen. Och kan väl erkänna att jag sneglade lite åt din setup men tog lite marginaler

Första tanken efter bromsningen var: Vad fan ska jag göra med den här nu då? Finns inte en chans att lådan håller i längden Bara att börja spara till en drevsats.

kolla oljelocket på ventilkåpan

Kan ju inte komma ihåg allt när man sovit 5h på fyra dygn Hade nyss toppat upp efter ett litet missöde.

kalas.. tänkte ifall det var ett bekymmer att vänta.
Så fort du piskat så skulle locket gänga upp sig.
Otrevliga överraskningar som följd.

Men då har du koll

Pipedreams skrev:Ja, jag hade siffrorna i bakhuvudet från din när vi stod i bänken. Skillnaden i vridet skulle jag tro ligger i volymen. Och kan väl erkänna att jag sneglade lite åt din setup men tog lite marginaler

Första tanken efter bromsningen var: Vad fan ska jag göra med den här nu då? Finns inte en chans att lådan håller i längden Bara att börja spara till en drevsats.

Ja, och jag hade mindre turbo så den spoolade hårdare.
Ett tips med lådan,, ge fan i att dra motorn från botten på 1an och 2an....
Eller begränsa vridet med laddtrycksstyrning tills du fått köpa drevsats.
Kolla här:
http://www.sqsracing.com/produkt/422:52 ... ng-gearbox

de ska visst hålla rätt bra har jag läst.

Den där såg riktigt bra ut. Har hittat en annan i USA för ungefär samma peng men den hade en lite konstig konstruktion på doggarna. Den där kan man ju slipa om själv och köra ett tag till om det blir slitet.

Och om du känner Patrik Fredriksson från Fagersta så kanske han kan skaka fram bättre pris.

Snygg kurva! Måste gå riktigt jäkla gött!

Skickat från min A0001 via Tapatalk

Voldsom effekt og veldig bra effektområde på denne..... Mener å huske at denne motoren har 60 grader på VVT in, Catcam 130 -70. Ligger dere på 100 - 115 grader LSA inn med denne kamaksligen ? Hva veier denne motoren inkl turbo, manifolder, starter og generator ?

VVT kan avansera kammaxeln 45grader på denna motor. Max som jag kör nu är ca35grader. Lobe center på insugskammen ligger på ca120grader då de verkar slipat den efter fel referenser, jag fick flytta den ett kugg från original markering för att hamna där. Hade jag använt original markering hade den hamnat på 135grader.
Vet inte vad den väger.

Har du fått köra nåt mer med den här Håkan?
(har för mig du fixade nytt block)

Vilken kurva!!! Vid 4000 vpm går den nästan rakt upp, den måste gå jävligt gott.

Nu snackar vi. Sånt register är ju drömmen