Sävar Turbo Site

Rullar har samma hastighet och vikten för bilen som förut innan svänghjul montering så det är ingen fara på de. Svänghjul är mycket kort vanligtvis, lagrena sitter nära varandra så det är ganska stark kombination.
Jag har haft alltid 60mm axlar på mina 3 bänkar, bygger just fjärde, en moppebänk med 60 mm axlar men om jag gör en ny bil bänk igen, jag ska ha större axlar, 70-80 mm att prova är de stadigare på något viss.

Jag har aldrig tänkt hur snabbt en bilmotorns svänghjul går, tex. Volvo har ca. 280 mm diameter svänghjul, gjuten

På 8000 rpm det blir kmh till startkrans.. 280 x 3,14 = 879,2 = 0.8792 x 60 = 52,75 kmh/ 1000 rpm.

8 x 52,75 = 422 km/h. Vem har varvat en volvos gjuten svänghjul 8000 rpm, jag har..

Jag har 60mm axel jag också i min motorcykelbänk.
Ville vara säker.

Hastigheten som driver direkt på rullen blir ju lite begränsad av fordonet själv.

Det är ju sällan man har motorvarv nog att dra upp en rulle långt i hastighet om man gör ett svep med växellådan i bilen så nära 1:1 som möjligt.

Ponera du vill dra motorn från 3000rpm till 8000rpm, på dessa 5000rpm så blir inte vartalsökningen på rullen så enorm.
Synnerhet inte om bakaxelutväxlingen har 5:1 i utväxling, då ökar hjulvarvet bara med 1000rpm.
Är då rullen i samma diam som hjulen så ökar ju rullen bara 1000rpm.

Är hjulen dubbelt så stora i omkrets ökar rullen 2000rpm och vice versa 500rpm

_________________
///AMG
Sökes: V-force reedventil till kx500

Hur har du gjort Jarmo då du växlat upp svänghjulet, har du skrivit in i configgen att ditt svänghjul är dubbelt så brett som det i verkligheten är?

Jag tänker på att inertian ökar 4ggr med fördubblad hastighet.
Och 0.25 i ökning bör ju bli lika som ett likadant svänghjul till (0.25x4=1).

_________________
///AMG
Sökes: V-force reedventil till kx500

Jag körde bara 2st. Otrimmade bilar före och efter modifikationen. Tunade inertiavärden så att det visar samma effekt som förut. Svänghjul rullar 25 % snabbare än rullarna och det blev plötsligt 25 % mer inertiavärde innan det stämde.

Jag tog bara en rad till i bruk på dyno rutan var inertiavärdet är, och sen la några påhittade siffror dit att inertiavärde stämmer som förut.

Bara utdiameter på rullen måste stämma för hastighetsmätning, allt annat kan vara vad som hellst om man siktar till nån värde.

Jag kan visa ett bild hur jag gjorde växlingen fast det är inget speciellt.

Ja precis, jag tänker lika mao.
Man kan trolla lite hur man vill med värdena i setupen.
Bara som du säger ytterdiam är korrekt så hastigheten räknas rätt.

_________________
///AMG
Sökes: V-force reedventil till kx500

https://s18.postimg.org/7e41wolcp/886.jpg

På det viset jag gjorde att få mera motstånd till rullar.
500 mm ändarna, 450mm rör, 700mm svänghjul som går 25% över. 60mm axel.

Intressant, vilken kedja kör du, 520?
Min bänk som jag modifierar just nu ska köras liknande, och kan vara bra att ha koll på hur grov kedja man bör ha.

_________________
///AMG
Sökes: V-force reedventil till kx500

Jag vet inte vilken kedja men kan kolla, köpte tillsammans med kugghjul, 3/4" är kugghjulet.

Mitt svänghjul är mindre i vikt än ditt så jag tänkte köra 520 från motorcykel om det inte är vansinnigt mycket klenare än din.

_________________
///AMG
Sökes: V-force reedventil till kx500

Svänghjul väger lite över 300 kg, har inte hänt nånting till kedjan så mindre kedja räcker nog bra också.

Nu har kollat lite och tror att min kedja motsvarar 637 kedja.

här är lite bilder på hur det ser ut.
Jag ser nu att det inte är plats til mycket på den bakre rullen som jag hadde tänkt. Det får bara vara rullens diameter då, en kan ju bli tungt nog ändå?
annars får jag ta bort telman och sätta ett större svänghjul dit









'

Måste bara säga att det var intressant att se (som tekniknörd med bara trasiga leksaker när man va liten, eftersom man ju ville se hur det såg ut innuti och fungerade).
Hur ser andra änden ut? Är rullarna sammankopplade med kedja eller?

_________________
\\ fugazi \\ Magnus \\

Starion Turbo -83
Outlander -05
Lancer Kombi -96
GARAGET

Finns det möjlighet att ha en 'låda' uppstickande bredvid bänken?
Isåfall kan du ju sätta drev på axeln där vid kopplingen till telman.
Sen dra kedjan uppåt och ha ett svänghjul stående där.
Då kan du låta svänghjulet sticka ned lite i gropen för att minska uppsticket på lådan lite.
det ser ut att finnas bredd för ca 20cm mellan balkarna.
Ett ~800mm x 200mm svänghjul skulle öka inertian rejält utan att behöva varva det så mycket.

Bygg en skyddsbur runt svänghjul kedja bara, det är en bra försäkring.

_________________
///AMG
Sökes: V-force reedventil till kx500