Sävar Turbo Site

Köpte mig för någon månad sen en dyno som fanns lite att göra på.

Rullkonstruktionen är svensktillverkad från 70 talet och elektroniken är från 2016.

Har byggt om rätt mycket sen inköpet, dock så sumpa ja alla bilder häromdagen.

Man kan säga att allt som ej är målat och ej rostigt är de jag byggt.

Förstärkt rätt mycket då de satt ihop med lite spännband vid inköp.

Även byggt tandemdrift.

Skickar på lite bilder direkt då de är det man brukar vilja kolla på.

Nuvarande läge



Säkerhetsstopp om lastcellen skulle gå av. La 2mm spel mot balken.





Kåpa till remdriften






Fothållare



Egentillverkade maskinfötter. M20 gänga och 10mm gummi försänkt innanför ramen.

ooh jag vill också bygga dyno! Ser bra ut hittills fortsätt uppdatera.

Fina grejer! hur påverkas förlusterna från däcken när rullarna är ihopkopplade?
jag kan tänka mig att hjulcentrum/rullcentrum hamnar olika långt ifrån vid belastning pga hjuldeformation!?

hur mycket orkar bromsen hålla fast?

sådana rullar skulle jag oxå vilja ha på gården

/F

fredde_vit_pv skrev:Fina grejer! hur påverkas förlusterna från däcken när rullarna är ihopkopplade?
jag kan tänka mig att hjulcentrum/rullcentrum hamnar olika långt ifrån vid belastning pga hjuldeformation!?

hur mycket orkar bromsen hålla fast?

sådana rullar skulle jag oxå vilja ha på gården

/F

Det är under god utveckling att bli bra tillslut.

Jag ska mäta detta under snar framtid.
Bara haka av remmen o testa med samma bil och uppspänning.

Jag är dock inte ute efter att den ska visa "Rätt effekt"
De viktiga för mig är att den är repeterbar så man ser när man gör någon förbättring.

1000nm är bromsen på.

1000nm Wheel tourqe är ju väldigt lätt att komma upp i men rullarna är rätt tunga, men den klarar än så länge att "stalla" 500-600nm bil.

Ett nytt styrsystem eller uppgradera nuvarande är en framtidsplan.
Styr bromsen med potentiometer och strömbrytare just nu vilket är väldigt jobbigt med lite motor och turbo.

Då jag redan lessnat på allt bök med spännband så ritade jag upp denna konstruktion.

Den är mest anpassad för bilar med stel axel men visssa bilar med delad lär också passa.

Den undre 12mm plåten kommer sitta svetsad i den nuvarande luftrycksvaggan som kommer att bli ombyggd för stumt montage.

Spännbandet kommer alltså gå rakt neråt sedan träs så att den kommer rakt bakåt och över bakre rullen.

Brytningskraften bakåt kommer bli rätt så stor så kommer dra till rätt så rejält i gods och även förstärka upp orginalvaggans fästpunkter

Har ni några kommentarer på iden så säg dom direkt

Ingen som skrek rakt ut att detta inte fungerar så hann med o tillverka bitarna idag iallafall.

Såhär ska de sitta för dom som inte hajjat än

på min rulle så låsar mittramen rullarna när den går upp. så om man stroppar fast där på min så låser man rullen.
men man kan ju göra en låsning som håller den nere då.

jag har också koplat tillsammans mina rullar med rem för att få mer grepp när man använder broms, och för att undvika hjulspinn som ren inertia bänk

DreRacing@ skrev:på min rulle så låsar mittramen rullarna när den går upp. så om man stroppar fast där på min så låser man rullen.
men man kan ju göra en låsning som håller den nere då.

jag har också koplat tillsammans mina rullar med rem för att få mer grepp när man använder broms, och för att undvika hjulspinn som ren inertia bänk

Precis lika på den här.
Har byggt den stumt lite temporärt just nu då de är lite prototyp ide de här.

Fick lite mer gjort igår också.

Täckplåtar över lagrena och nya ramper.
Blev rätt så bra bredd på dom.

Fått ordning på lite ventilation nu också.

Systemet blev väldigt många meter kortare än tidigare och är de nått som dessa fläktar inte klarar så är de rörlängd på sugsidan.

Är utsuget tänkt för att skicka avgaser igenom? varför gå ner i diameter om fläkten är känslig?
jag har kopplat ett 160mm rökgasutsug till motorbänk på jobbet och det klarar ca 60hp innan tempen blir
över 200 grader och fläkten blir generator

Var så enkelt att de var slut på böjar i 250mm

Hur menar du när du säger att den blir som generator?

Jag menade att avgaserna börjar driva på fläkten för att den inte hinner med

Jaha. Du menar så.

Testade idag med denna ventilation setup på en 500hp bil.
Funkade helt perfekt.
Inga tendenser till avgaslukter.