t-kam vs a-kam vs k-kam

[DreRacing@]

testade dessa kammar på en volvo 940, 16t turbo 7ans vinklat avgashus.

Här är a-kam vs k-kam, rakt av byte. lila är kammen i "noll" grön är den retarderad lite, och gul retarderad lite till.


t-kam vs a-kam rakt av


före och efter kl-racing intercooler modellanpassat AC (a-kam)

[Steve]

Kan bara se en bild

[DreRacing@]

fixad

[mauser240]

Coolt! Vad kör du för laddtryck?

[DreRacing@]

dom kurvorna där är 1.3 bar. skruvat upp til 1.5 men då började mr.16t att surga

[mauser240]

Och effekten är i motor-kilowatt?

Släng gärna upp lite mer specs på bilen! Alltid kul med teoretiska referenser

[DreRacing@]

det är hjul kilowatt. inga specs på bilen, bara original b230fk och 16t. dre-ecu motorstyrning. siemens deka 630 spridare.

bara för att visa vad mindre sen den är med k-kam

[MVA-Productions]

Hur många grader backade du k-kammen på respektive kurva?

[J.Eklund]

Intressant.
Hade gärna sett en jämförelse mellan T kam och V kam också.

[DreRacing@]

Hur många grader backade du k-kammen på respektive kurva?

det vet jag faktisk inte då vi inte har nogon gradering på drevet. men skulle gissa den är 4 vevaxelgrader retarderat på den bästa

[Jonas Stenseth]

Var ikke mye senere enn a-kammen nei. Kan knapt være merkbart? Det føles kanskje sånn ettersom k-kammen trykker til mer på topp.

Sent fra min LG-H850 via Tapatalk

[DreRacing@]

Den har jo noe mer moment før 2800rpm man sikkert vil merke, men fra der tar jo k-kammen over. det er vel ingen som ligger på under 2800rpm nesten uansett.

så k-kam alla dagar i veckan vil jeg si da, det er jo ingen "kvasskam" det heller, sitter jo originalt.

[Sten]

det är hjul kilowatt. inga specs på bilen, bara original b230fk och 16t. dre-ecu motorstyrning. siemens deka 630 spridare.

bara för att visa vad mindre sen den är med k-kam

Intressant! Vad menas med Dre-ecu?

[Skarholen]

Det er datasprut, styrdator. Laget av DreRacing altså trådstarteren.