Setupen är följande:
Cylinder: 50cc portad 180/120, blir mera portning framöver.
topplock: FS1 högkomp
Förgasare: 16mm K50 gasare med långt och dåligt flödande insug
(ska fixa en FS1 gasare och sätta borren i den)Reed: STD (ska fixa kolfiber läppar och om det inte duger modda dit en annan reed)
Rör: avstämt 9500, dåligt byggt... ska moddas och avstämmas på högre varvtal senare, eller ev bygga nytt.
Tändning: orginal som strular för tillfället
Drev: 16/45 blir mindre bak senare tror jag, om jag inte bestämmer mig för att höja varvet ist.
som sagt, målet ligger på 100km/h som borde kunna nås utan att döda livslängden helt på grejerna.
första testet blev iaf gjort idag.
i Regn och tändning som inte vill vara med riktigt blev det 81km/h vid 8700RPM, och då är som sagt pipan avstämd på 9500 så kommer få en del km/h där bara jag kan få tändningen att lira(har aldrig haft varvräknaren medans den gick som den ska så vet inte om den varvar mer eller mindre än 9500 på 4an).
och då till tändings problemet. motorn går i väggen tidigare ju högre motstånd det är, ca 9700 på 2an 9100 på 3an och som sagt 8700 på 4an...på 1an kan jag varva upp i ca11500.
problemet uppstod när jag bara låg och körde efter vägen, den gick sämre och sämre bara.
har bytt brytarspetsar och testat allt från .5mm-.2mm gap utan framgång.
även testat 3 olika stift (b8hs) och även där olika stora gap på elektroden.
kanske idé att prova ett b7hs?
har läst och hört lite här å där att om kondensatorn är dålig så blir gnistan sämre? inte hört att det ska göra det svårt för tändningen att hänga med på höga varv?
ska de va så? brukar ha 0.25-0.40 ca. på dom flesta motorer ja mekat med. 
