Sävar Turbo Site

Med bl.a. David Freiburger(Roadkill) från Hot Rod Magazine. Dom testar lite olika motorkoncept och liknande i bromsbänk.

Första avsnittet: https://www.youtube.com/watch?v=-XjDq2DcZk0

Intressant...men nog börjar det här labbandet med förgasare kännas lite passe'...

Intressant,, och avslappnat =)

Del 2: Förgasare vs. självlärande insprutning

https://www.youtube.com/watch?v=2sQJPZY ... e=youtu.be

Performance_seeker skrev:Intressant...men nog börjar det här labbandet med förgasare kännas lite passe'...

Med tanke på avsnitt två undrar jag om de läser på detta forum

Säga vad man vill om förgasare men dom är bra förlåtande ändå. Dom har inga digitala klippkanter här å där som lätt märks när man kör med en bil och dom är inte det allra lättaste att jämna till om man inte är expert på att justera insprutningar

https://www.youtube.com/watch?v=L-uV61qilqU

383 Chevy vs. 383 Mopar! - Engine Masters Ep. 3

Steve Brule's bänk är lite väl optimistisk.
Jag minns att jag läste en artikel i carcraft för några år sen där de testade en helt standard lg4 305 smog maskin.
Chevrolet angav den till 145 SAE net. Vid Westech visade bänken bara någon enstaka hästkraft under 200!

spelar väl ingen roll då de gör jämförelsetester?

Jo det påverkar ju deras trovärdighet.

Sen känns ju testerna rätt kass, man vill ju jämföra förgasare mot riktigt sprut med åtta spridare på rätt ställe, sen vore en jämförelse av bränsleförbrukning relevant då inte allt handlar om hk.

Att ett tunnelbanan insug ger mer effekt har testats förr och är knappast raketforskning.

Men de vet ju vilken olja de ska ha iallafall!

Du slipper se om du inte vill.

Serien skulle nog inte finnas om dom inte gjorde reklam för oljan. Du kan ju ringa dit och säga att du betalar för allt?

Det känns som man lär sig mer av att läsa en ganska grundläggande bok, diskutionerna och testerna här på forumet är betydligt intressantare när det testas olika grenrör , kompförhållanden och längder på insug. Förhållanden mellan statiskt och dynamisk kompression i förhållande till kamval och vilket flöde som krävs för en viss effekt är andra intressanta saker att läsa om.

Och nej jag skulle inte vilka betala för en test där de jämför förgasare och tbi, skulle jag däremot köpa en ls så hade en jämförelse mot orginalinsuget och sprutet som de kommer med från fabrik varit högintressant.

Moparboy440 skrev:Steve Brule's bänk är lite väl optimistisk.
Jag minns att jag läste en artikel i carcraft för några år sen där de testade en helt standard lg4 305 smog maskin.
Chevrolet angav den till 145 SAE net. Vid Westech visade bänken bara någon enstaka hästkraft under 200!

Jag säger inte att hans bänk visar rätt eller fel, men här är väl artikeln du hänvisar till: http://www.hotrod.com/how-to/engine/ccr ... ine-build/ Motorn är ju inte original när dom bromsar 197,3 hk. Headers, dubbelt 3" avgas och mer tändning. Står i artikeln

Jag tycker iaf att det är en rolig serie, ihop med Roadkill, Hot Rod Garage osv. Motor-relaterad underhållning med tester är iaf inte jag bortskämd med. Sitta och läsa SAE papper kan bli lite segt i längden, även om det är intressant

/David

 Motor-relaterad underhållning med tester är iaf inte jag bortskämd med.

Det håller jag helt klart med om!

Vore intressant om de skulle testa motorerna i en bil på strippen och redogöra för bilens vikt och väderförhållandena.
Svårt att fuska med slutfarten.
Problemet med de flesta test som amerikanska tidningar gör är ju den uppenbara produktplaceringen. Nu är ju Engine masters videos gratis,så jag klagar inte. Utan Blueprint engines och holley sponsring hade de vi knappast sett några videos.
Helt klart intressanta dock, bästa serien på youtube(förutom roadkill förstås!).