Sävar Turbo Site

mja.. hårdare fjädrar hade ju det flexat än mer på högre varv.

cheva bb har 5 lagrad kam samt större lager än SB motorn så den klarar betydligt mycket mer lyft tycker jag även i en gat motor.

mvh jens

Steve skrev:The Power of 2.5- vs. 3-Inch Exhaust - Engine Masters Ep. 9
https://www.youtube.com/watch?v=_PVXvHkr-Vs

Jag undrar hur mycket bänkningen säger...om den säger något överhuvudtaget...dom konstaterar att motorn går fetare med 2,5 tums system, och tappar 13 hästar. Vad hade hänt om dom justerat lambdan till tidigare värde?

Stroker Shootout! Ford vs. Mopar 408s. - Engine Masters Ep. 11
https://www.youtube.com/watch?v=COsl5u5LfaA

ett nytt bra avsnitt där de ger en 305 vad den tål och lite till med NOS! https://www.youtube.com/watch?v=AScojLj139A

Nåt som är intressant där är hur jäkla snabbt det bygger upp värme i kolvringarna.

Motorn leanade jo ut å detonerte

kollade igen och om bilderna är bra cynkade så ja du har rätt den gick från 11.9 utan gas till 12.9 direkt gasen aktiverades

Ja å kolven bekrefter jo det og.

Stämmer det att om dom filade upp ring gapet så skulle motorn ha överlevt längre?

som jag förstår de på hforsaa och jens så fick den för lite mat och smälte kolven

skulle värkligen 12.9 vara för leant?
vad med tändningen? 29 grader körde dom väl på.
har aldrig sysslat med gastuben själv

Om toppackningen går så det börjar misstända(eller kolvrester) så sticker lambdan iväg,, inte alls säkert den leanade.

Hörde Freiburger berättade igår på en Q&A att Brulé hade testat satt en dammsugare mot vevhusventilationen på en motor.
18hk blev vinsten.(om jag minns rätt, kan ha varit 12 också)

https://www.youtube.com/watch?v=vPBs_QB6ubI

Stock VS Stroker.

367 Cui 6 liter

VS

410 Cui 6,7 liter.

Samma lika på allt annat, det är intressanta jämförelser dom gör faktiskt.

Synd bara att dom mäter i tummar och fötter bara, man får pausa och räkna lite ibland.