M40-lådan och B20 Turbo?

Jens Gustavsson · mån okt 25, 2004 11:39 am

m45:ans passar mot B20

C Upp · Inlägg av **C Upp** » mån okt 25, 2004 11:44 pm

Men, varför är folk så dumma att dom letar efter den speciella kåpan för M45-B20 om det är så enkelt som att vrida om spakstället? Den kåpan kostar ju 2000 att få tag på och en M45-låda... ja... en femtilapp från rätt människa...

Dumma satar.

Axel · Inlägg av **Axel** » mån okt 25, 2004 11:50 pm

C Upp skrev:Men, varför är folk så dumma att dom letar efter den speciella kåpan för M45-B20 om det är så enkelt som att vrida om spakstället? Den kåpan kostar ju 2000 att få tag på och en M45-låda... ja... en femtilapp från rätt människa...

Dumma satar.

Det kan faktiskt finnas vissa fördelar med att ha lådan rakt också... det är ju typ 100 gånger seriösare än att vrida spakstället...

C Upp · Inlägg av **C Upp** » tis okt 26, 2004 7:22 pm

Jo, kanske det... Men vaddå? Räcker lådan för mer eller? Jag gissar på nej, men jag har haft fel många gånger tidigare
Vad för fördelar förutom seriöst... Vem vill va seriös

Budgetbyggaren · Inlägg av **Budgetbyggaren** » fre okt 29, 2004 5:42 pm

Låter ju bra passar lådan direkt ner i amazonen då?
Jag antar att jag måste kapa kardantunnel men det
är ju inga problem.. Jag har även en m40 från -75års
245 liggande den skulle väl hålla lite bättre än orginal m40?
isåfall är ju värt att testa med den först.. kommer väl inte
att bli så våldsamt drag i amazonen siktar på 150+ till sommaren
men det e ju lika att vara säker.

henkeboi · Inlägg av **henkeboi** » mån nov 01, 2004 10:02 am

har ni grabbar tagit nåra bilder på när ni "vrider spakstället" på M45orna?...skulle vara intressant..

//Henke

larsat · Inlägg av **larsat** » mån nov 01, 2004 6:11 pm

varför över huvud taget lägga tid på att vrida det? det funkar ju att köra med de snedställt

Axel · Inlägg av **Axel** » mån nov 01, 2004 8:31 pm

larsat skrev:varför över huvud taget lägga tid på att vrida det? det funkar ju att köra med de snedställt

hm, då kommer växelspaken lite väl långt mot passagerarsidan... alltså spaken lutar ganska mycket åt höger, det är därför man vrider spakstället.

Axel · Inlägg av **Axel** » mån nov 01, 2004 8:32 pm

Axel skrev:
larsat skrev:varför över huvud taget lägga tid på att vrida det? det funkar ju att köra med de snedställt
hm, då kommer växelspaken lite väl långt mot passagerarsidan... alltså spaken lutar ganska mycket åt höger, det är därför man vrider spakstället.

hm, lite otydligt det där...

hoppas att någon förstog...

Axel · Inlägg av **Axel** » mån nov 01, 2004 9:04 pm

Axel skrev:
Axel skrev: hm, då kommer växelspaken lite väl långt mot passagerarsidan... alltså spaken lutar ganska mycket åt höger, det är därför man vrider spakstället.
hm, lite otydligt det där... hoppas att någon förstog...

HM, det är åt vänster som växelspaken lutar...

man är lite trött eller ngt. får man skylla på...