Jeg har begynt å legge planer for innsuget til min B20 (2.1l) som jeg holder på å turbokonvertere, motoren skal ha datainnsprøytning, dysene blir troligvis plassert i toppen (B20E topp).
Jeg tenkte å lage innsuget/plenumet av rustfritt stål iogmed att det er det jeg jobber med til daglig.
Jeg har rabblet ned noen skisser i AutoCAD, la fram tegningen som jpeg-format slik at alle kan se den. Om noen er intresert i å hjelpe meg med utformingen så kom med kommentarer eller jeg kan sende tegningen som .dwg fil om noen vil redigere på tegningen eller bare ha den i arkivet sitt.
Spontant säger jag att det ser jätte bra ut, flödet delas bra mellan cylindrarna 1+2 och 3+4. Luften brukar hitta rätt ändå, men det kan inte skada att göra rätt.
När det gäller mått på insug och runners vet jag inte, skulle haft min "turbo"-bok som A. Graham Bell skrivit, men den har Jens tills vidare. Här är en bra tråd på det här forumet där insug och runners diskuterats: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=478&
Vilka egenskaper vill du ha på motorn?
- Mattias
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör.
Återförsäljare för MaxxECU, Link, ECU Master, VEMS, m.fl. Nav-dyno och motor-bänk i Sävar vid E4.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.
Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.
Motoren skal stå i en gatebil og ikke en "racemaskin", det hadde vært fint med godt bunndrag og en forholdsvis jevn effekt/dreimomentkurve.
Lengden på rørene fra topp till innsug er på tegningen 10cm som er anbefalt på siden du viser til, trattene stikker ca 20mm inn i plenumkammeret.
Er det noen minuser med å bygge innsug i rustfritt? Jeg skrev mail til en som driver å bygger grenrør, (først og fremst eksos) og fikk dette til svar:
"Rustfritt til innsug bruker jeg aldri på grunn av varmeisoleringsevnen. Rustfrin kvitter seg ikke med varmen som alu gjør.."
Mattias jag ska beställa några böcker snart, då ska jag köpa en ny turbo-bok till dig (då tar jag din gamla). Den är så välläst så den har fått ett begagnat utseende, he he.
Jens, det är ju så en bra bok ska se ut
Schlorven: Läs den här tråden : http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=1125
Så behöver jag inte upprepa mig. Den bok Jens och jag pratar om är alltså "Forced Induction Performance Tuning" av A. Graham Bell. Läs i tråden där så ser du var du kan beställa.. även "Four-Stroke Performance Tuning" är väl värd vad den kostar.
- Mattias
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör.
Återförsäljare för MaxxECU, Link, ECU Master, VEMS, m.fl. Nav-dyno och motor-bänk i Sävar vid E4.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.
Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.
