Ximon - E30 S38 DRAG 2009 - 7.94 sek @ 285 km/h

[TCN-JONNO]

Mäktigt!
8 sekunder i år?

[j björk]

Fränt, måste bara vänta tills jag kommer hem, photobucket är spärrat på jobbet

[MotorKnyttet]

Jeeeeäävar va ilsken de låter. (läs ståpäls)

Har väntat länge på å få höra en BMW sexa som låter VASST och anorlunda mot alla andra.

Nu sitter man å biter på naglarna så det smakar armbåge, i väntan på att få se och HÖRA den live.

Kommer du till Action Meet på Mantorp 1-2 aug? Det blir isf. där som 8an sätts, eller hur va.

Mvh/ Tobbe P

Ps. dina gamla fjäderben funkar fortfarande.

[johanedstrom]

hörde via djungeltelegrafen att maskinen skulle plågas i bänken igårkväll..
ge oss en rapport!

[Christian L]

Mäktigt!
8 sekunder i år?

Måste väll ändå satsa på 7or allt annat är ju en förnedring av chassit

[ximon]

Hehe.. snillerna spekulerar

Inte helt trött som sagt
Vi riggade upp motorn igår kväll hos Ågrens Mekaniska , och körde ganska många pull innan vi gav oss.

Idag är det lite service m.m som skall göras, och sen kanske vi testar lite till.

[Stonkan]

Blev det några roliga siffror eller testade ni bara lite?

[Richard]

Fyrsiffrigt måste det iaf ha blivit
Jag sticker ut hakan å drar till med minst 1200 pållar

[Fredde Holmgren]

Det är inte klart än men den vill ge effekt i alla fall.

[Perkele70]

med den där fetturbon ska väl inte va nå problem med 1300!

[Andreas Arthursson]

Får väl säga grattis till den värsta bmw motorn som någonsin byggts

[Fredde Holmgren]

Ingående axel i bänken hade blivit vriden efter bromsningen av monstret

[Klabbe Persson]

Haha. Detta låter fränt
Snyggt bygge med ordning o reda på prylarna, de gillar jag!

[ximon]

Tack tack! Trevliga kommentarer

Då var vi klara med bromsningen för den här gången

Ikväll har vi bara kört några svep, och mest koncentrerat oss på att få fram lite data att beställa converter efter.



Motorn är hel, och verkar trivas något oerhört!
Återstående innan den hamnar i bilen igen är dubbla wg:s då vi haft problem med att 88:an ville ladda mer än vi ville

Angående effekt, som verkar vara det folk vill veta så är det svårt att säga vad motorn lämnar. Vi har varit upp i 8500 rpm och 2,5 bar laddtryck, men då kunde inte effekten mätas, så ikväll körde vi ett svep och lyckades få bänken att streta emot 1201 hk vid 8200 rpm och 2,0 bars laddtryck.

Att dessa siffror inte visar vad den kommer lämna när den får sjunga ut kanske står klart, men jag tänker inte spekulera i vilken maxeffekt den lämnar. Det får slutfarterna på strippen utvisa

Tyvärr verkar det som att det var i överkant av vad bänken mäktade med när vi matade på 2,5 bar och 8500 rpm...


Inte kul att det blev så, men det är väl inte så mkt att göra åt. Hoppas Phredde och Robert hittar på någon smart lösning så dom kan bromsa ur volvo-motorn!


Slutligen, tack till alla inblandade, och speciellt till er som hjälpt till på slutet som gjort det möjligt att starta upp den och bromsa klart inom 3 dygn. Ni vet vilka ni är!
Spciellt tack till Robert Ågren som med sin lugna och metodiska stil skött bänken på ett utmärkt sätt!
Även Mekonomen som sponsrat med olja under bromsningen och utlåning av bil att frakta motorn i.





Självklart stort tack till PPF/Ärtan/MRM som gett fin support och tips.

Nu återstår att få bilen klar så fort som möjligt så att det blir nå åka av i sommar

/Simon

[Pitebo]

Grattis till en mkt arg och trevlig motor...lär ju bara trivas bättre med lite mer ladd ju!! blir kul att följa er på midnight sun!!

Hur som helst så lär ju en ny ingående axel i induktionshärdat orvar-(uddeholms), eller 2541-04 råda bot på axelproblemen......antar att det är prima blötjärn orginal...?