Min motor är nu färdigbyggd och provstartad, men den ryker som en skorsten!
Från början när motorn gått 20sek och man öppnade oljepåfyllningen så var det övertryck där + att det hade kommit vatten i oljan (dock ingen olja i vattnet). När tändstiften monterades loss så rök det en del ur 4:e cyl. Dessutom verkade det lite fuktigare/oljigare i den när vi tog loss toppen. Vi hittade dock inga fel på packningen och heller inga synliga sprickor i toppen.
Toppen monterades tillbaka men samma fel uppstod igen...dock ryker den mindre när oljepåfyllningslocket tagits loss.
Ikväll har vi gjort ett hål i ventilkåpan för att få någon sorts ventilation, och det ryker mindre, men trots detta så blir det en massa vatten i oljan (men fortfarande ingen olja i vattnet).
När motorn körts ca 5min på tomgång börjar det ticka lite från toppen och vi drar upp oljestickan. Oljan verkar nu vara ca 30% vatten ser det ut som
och det både ryker lite och skvittrar olja från röret. Expansionskärlet öppnas för att vi ska se om det är nån olja i vattnet, men istället väller det ut typ en halvliter vatten, som om det är tryck i den.Jag tar loss tändstiften, men dom ser nu helt normala ut och ingen rök kommer från nån cylinder.
Så nu till frågan...kan det vara så illa att jag har köpt en topp som är sprucken? Eller har någon nåt annat förslag?
Jag har "roterat" både avgashuset och kompressorhuset 180grader på turbon för att få lagerdelen åt rätt håll och anslutningarna mer lättillgängliga...kan detta ha med saken att göra?
Har inga andra toppar att montera, förutom en B21A topp, ska jag montera den och testa eller?
HJÄLP!!
/MiZt
