Har lest gjennom alle trådene her, og sikkert alle andre mb forum i tillegg.
Jeg vet turbomotoren er sterkere i grunden, og en bedre motor å bygge på, men det er ikke det svaret jeg vil ha. Pris och tilgjengelighet på sugisar er sååå mycket bâttre.. Om man rasar koster det kun småkronor.
Er ute etter en brukismotor med normalt varvtalsområde, som ikke skal brukes til dragracing eller annen misbruk/hårdpisk. Dock grymt drag fra tomgång til 4500.. Er det mulig å tune en 7mm pumpe så den blir civiliserad til normalbruk?
Er det høge varvtal, høge laddtryck, eksostrykk, høge EGT, mycket vrid på høgt/lågt varv, - eller hva er det som gjør at turbosugisene pajjar som oftast?
Hvis man skal gjøre uppgraderinger på en sugis, er det starkare stakar som kommer som nummer ett? hva er vanligvis det svakaste leddet på sugisane?
Leste gjennom tråden om den gula w201 her på forumet til "mb 4 me" med 603 turbo/kompressor. Tenkte et liknende oppsett, bare mindre ekstremt. Er påfrestningene på motoren store, med laddtrykk direkt från tomgång? Kompressor resirkulasjonsventil kânns som et måste vid låg belastning. Da trengs vel heller ingan alda, fordi laddtrycket kommer direkt vid pådrag.. dvs nâsten ingen svartrøk och ingen høga eksostemps.. eller?
Er 4ventils sugisene stärkare enn 2ventils sugisene i standard utførande(kolvar, stakar, oljekylning av kolvar etc)? 4ventilarna fløder mer på lägre laddtrykk enn de gamla, men er det overkill å satse på en 4ventilare når målet "bare" er ca. 80nm per cylinder med max 4500varv? (ca 500nm på 6cyl/350nm på 4cyl) Eller hva er "safe"?
Alle kommentarer mottas med stort tack
