turbokonventera mb 250

maax · Inlägg av **maax** » sön nov 01, 2009 5:53 pm

hejsan ha tänkt turbokonventera en 250diesel men ha lite funderingar på hur man ska göra med olje returen någon som ha nått förslag?

plus hur många hk skilljer de på 10ventilare å 20 ventilare och hållbarhet?

tacksam för svar

Gurre_88 · Inlägg av **Gurre_88** » mån nov 02, 2009 8:08 pm

Du måste ju borra upp ett hål i tråget och tigga dit någon slags anslutning..

250 turbo 10v har ca 130hk
250 turbo 20v sitter i c-klasse,en och har ca 149hk.

Hållbarheten vet ja inte något om, men om de är ssamma som med en 300 12v och 300 24v så är ju 24v motorn hållbarare och pallar mer hästar.

maax · Inlägg av **maax** » tis nov 03, 2009 12:25 pm

okej så det sitter inte iblocket då som på typ volvo. ?

Knacket · Inlägg av **Knacket** » tis nov 03, 2009 1:01 pm

Kan man inte dra en ledning till oljefiltret? Är ju lite bökigare tråg på alu-motorn.

maax · Inlägg av **maax** » tis nov 03, 2009 1:37 pm

är inget tryck i en oljeretur de ska som bara rinna ner i tråget. på den ja ha i 123an så sitter returen med hydralkopplingar fast i tråget. men ja funderar bara på hur det ser ut på en turbomotor

Gurre_88 · Inlägg av **Gurre_88** » tis nov 03, 2009 4:23 pm

123killer skrev:okej så det sitter inte iblocket då som på typ volvo. ?

I en orginal 250 turbo sitter de i blocket..

Gurre_88 · Inlägg av **Gurre_88** » tis nov 03, 2009 4:24 pm

Knacket skrev:Kan man inte dra en ledning till oljefiltret? Är ju lite bökigare tråg på alu-motorn.

De kan du säkert, men är ju mycke närmare rakt ner i tråget än att börja dra massa slangar runt motorn.. Å hur tänkte du sätta fast anslutningen i filterhuset? Nog tycker ja du ska satsa mer på hål i tråget.

maax · Inlägg av **maax** » tis nov 03, 2009 4:32 pm

okej finns det ingen sån anslutning på en icke turbo block?

Knacket · Inlägg av **Knacket** » tis nov 03, 2009 5:17 pm

Gurre_88 skrev:
Knacket skrev:Kan man inte dra en ledning till oljefiltret? Är ju lite bökigare tråg på alu-motorn.
De kan du säkert, men är ju mycke närmare rakt ner i tråget än att börja dra massa slangar runt motorn.. Å hur tänkte du sätta fast anslutningen i filterhuset? Nog tycker ja du ska satsa mer på hål i tråget.

Filterhuset är väl gjort av stål? Tänkte att man kan sätta anslutningen där?

maax · Inlägg av **maax** » tis nov 03, 2009 5:23 pm

nej är gjort i alu

Knacket · Inlägg av **Knacket** » tis nov 03, 2009 5:38 pm

Okej på så vis.. Men på trågen på OM:603 motorn så måste man ju lyfta hela motorn för att få lös tråget. Man kan ju svetsa på plats men det är inget jag rekomenderar med tanke på att man får aldrig tråget tömt på olja.

vikko · Inlägg av **vikko** » lör jan 09, 2010 1:39 am

du behöver bara lyfta motorn litegran mycket enkelt.
lossar motorkuddarna
man tar plankor under tråget som man hissar på med en domkraft. så mycket det går, sen lägger du vedklabbar eller nått mellan motorfästena och motorkudden, släpper på domkraften

voila! nu får man ut tråget =)

Christoffersson · Inlägg av **Christoffersson** » lör jan 09, 2010 2:38 am

precis upp med motorn en bit och slit ut tråget

men stoppa returen på rätt ställe

inte för att vara dum men du har nu minst 7 st trådar om
fel bakaxel
biljäveln vägrar starta
och nu om turbobygge
bilen går ryckigt
hur ställer man upp pumpen
blaha blaha mm

är de inte bättre att söka efter annan bil

ett starkt tips är ju att söka runt lite på olika forum de står garanterat på detta forum också vad du söker efter i stället för att öppna ny tråd om precis allt