Sävar Turbo Site

Svårstartad. Måste harva ca 5-8 sek innan den startar.

Under 1000rpm så kan den gå lite lurvigt "ibland" och hackar till lite då och då.

Droppande spridare? Dåligt dieselfilter? Filter i pumpen ?

Körde en 5mils sträcka igår och låg på farthållaren i ca 120km/h Så varva den ... kanske 1500rpm.
Då hackade den till 2ggr och då blinkade insprutningslampan till vid dom tillfällena.

-95as tds äre.

Dom brukar gå lite hackigt o ryckigt när dieselpumpen sjunger på sista versen tyvärr "/

Lika så med att den är svårstartad , framför allt om den är svårstartad varm tyder på att pumpen är dålig.

//Elias

Ja såg ikv att den läker lite..

Jaja men då äre ju lika att snöra dit en av mekpumparna då!

Köpte mig nå Potentiometer osv idag

Ahh mekpump låter som en mycket bra ide

Lämna den till Dieselmeken innan bara så den ger nån effekt också ..

//Elias

Jo precis! ;O

om du ska renovera pumpen så finns de en kille i lule som är mycke duktig på sånt, och inte alls dyr heller.. om de är intressant.

tack för tipset!

Lyfter upp tråden lite. Har liknande bekymmer.

Bilen går att köra utan problem. Det har hänt ett par ggr att den har blivit totalt orkeslös, som den tappat ladd helt. Man startar om sen så gå de till sig.

Kör jag så jag ger den väldigt lite gas så börjar den hacka fram, samt att bränslenålen följer hacket. Den lixom tvekar och rycker. Ger jag mer gas försvinner det.

Ibland kan tomgången vara väldigt hård, den går ojämnt och skakar. Men startar man om så går den som vanligt.

Har läst lite om detta och folk säger att en injektorsensor kan spöka eller att pumpen är otajmad. Alt LMM. Den blev ompackad för 4000 mil sedan.. Det finns inga läckage eller felkoder.

Bilen går fint i övrigt. Topp packning bytt då pumpen togs isär. Kylaren är däremot igensatt så den ligger med snäppet övertryck i systemet/lite åt varma hållet på tempen. Ska byta kylare snart. Kör jag hårt länge med bilen så kokar den pga dålig kylning. Kylaren e svullen nanting

Det är jättevanligt att tankpumpen är kass. Då går de lite trött och tvekar ibland.

LMM har de ingen, inte E34 iaf.

_________________
//Pacman

Låter otroligt att kylaren ska vara så tät att den svällt?
Men allt är väl iofs möjligt

_________________
Evighetsprojekten
If it has tits or wheels it will give you problems

Lmm har jag. Detta är facelift motorn, sista generationen m51. Jasså tankpumpen... Den e nog aldrig gjort nåt åt. Lätt å byta jämfört med högtryckspumpen?

Vattenpumpen sprack i motorn så plast har nog hamnat i kylarn. Ska fota å lägga upp en bild sen, fick just ut den. Men som sagt de e övertryck i systemet och vattentemperaturen ligger snäppet åt varmt. Överbelastar ja länge så kokar den tillslut.

Jag ska nu ta ut vattenpump/termostat/blockvärmare för å spola systemet för å se om de ligger plast nånstans. För att va säker. Den nya pumpen är ej i plast enligt uppgift


Skickat från min iPhone med Tapatalk

gamla kylaren.

Sköljde allt utom in till värmepaket, värmen e ok i kupen.

Detta har iofs inget å göra me att bilen går hackigt.

här är uppdaterade pumpen.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kan iaf uppdatera ang värmeproblemet. De gav inget å byta, förutom att kylaren e fin. Men gissar att ja måste plocka ner igen å byta pump. Den enl bild har färre skovlar än oem. Måste försöka iallafall.

Sen hände de ikv igen att bilen blev helt utan ork. Händer inte ett skit då man gasar -.-


Skickat från min iPhone med Tapatalk

:/ https://www.youtube.com/watch?v=Xufqw3K ... ture=share


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kan någon svara på ifall topp bulten är av typ sträckbult?

Ska man köpa från BMW direkt för 740 eller köpa hos typ mister-auto för 360:-? :O beslutsångest :p


Skickat från min iPhone med Tapatalk