Ang sug turbo

jonny · Inlägg av **jonny** » sön jan 16, 2005 8:30 pm

Det är ju lätt att bygga ett vatteninsprutningssystem . En spolarburk med pump monterad på lägre höjd än förgasaren , en tryckkontakt , och ett munstycke som sprutar vatten i ena förgasartratten .
En tryckanläggning behöver ju inte ha en avtätad turbo och då kan man välja aggregat lite lättare , stor fördel .
Suganläggningens fördel är att den blir ganska enkel .

Lången · Inlägg av **Lången** » sön jan 16, 2005 8:33 pm

Jo iofs...men lustgasen var inte inräknad när motorn gedde 450 hk. JAg ska oxå köra med vattensprut...men lustgas tror jag inte jag behöver...än iaf

Axel · Inlägg av **Axel** » sön jan 16, 2005 8:36 pm

Lången skrev:Jo iofs...men lustgasen var inte inräknad när motorn gedde 450 hk.

Hm, det där är jag osäker på... du får fråga Janne på amazonforumet...

Eric Wiklund · Inlägg av **Eric Wiklund** » sön jan 16, 2005 8:39 pm

450hk?? vad hade han för motor?

Lången · Inlägg av **Lången** » sön jan 16, 2005 8:41 pm

Jag tror han har sagt d där.. att det inte var lustgas med räknat på dom siffrorna...men jag kan ha fel....så jag ska inte vara tjurig

Lången · Inlägg av **Lången** » sön jan 16, 2005 8:44 pm

mAySon skrev:450hk?? vad hade han för motor?

Han körde med en B20...har en hel artikel om bilen på datorn...men jag vet inte vad JLundin skulle tycka om jag a ut den.

Axel · Inlägg av **Axel** » sön jan 16, 2005 8:49 pm

mAySon skrev:450hk?? vad hade han för motor?

B20! 2,0L för det mesta, 2,2-blocken sprack... Billet vevstakar, specialbeställda från ngn firma i Scweitz eller österrike eller vad det var... dyra iaf... varvade ca 12000rpm.

Den nya motorn, också en B20 som han jobbat med sedan 84 eller nått, har 16V topp (unik), och ska ge över 700hk. Samma vevstakar som i den gammla motorn.