Tändläge på 16v

Jonas T · Inlägg av **Jonas T** » tis jun 07, 2005 4:16 pm

Funderar lite på det här med tändläget när det börjar ladda......... Kör idag 8v topp (c:a 7:5 i kompa) och laddar 1.8 - 1.9 bar med runt 40° där det börjar bli övertryck upptill 30° på full kula. Vad skulle man kunna vänta sig på en mer högkompad 16v ( 8:5) och kanske ladd runt 1.5?

(Samlar info inför uppstarten av nya motorn.)

//Jonas

Jonas CRX VTi 94 · Inlägg av **Jonas CRX VTi 94** » fre jul 08, 2005 6:57 pm

Det där tycker jag är intressant. Jag vet inte varför men jag har sätt att de flesta 8v SOHC motorerna har mer förtäning än 16v DOHC.

DIRAVI · Inlägg av **DIRAVI** » mån jul 11, 2005 12:55 pm

Jonas CRX VTi 94 skrev:Det där tycker jag är intressant. Jag vet inte varför men jag har sätt att de flesta 8v SOHC motorerna har mer förtäning än 16v DOHC.

Med mindre fyllnadsgrad kan du köra med mer förtändning, förutsatt samma komp.

super7 · Inlägg av **super7** » tis jul 12, 2005 12:34 am

DIRAVI skrev:
Jonas CRX VTi 94 skrev:Det där tycker jag är intressant. Jag vet inte varför men jag har sätt att de flesta 8v SOHC motorerna har mer förtäning än 16v DOHC.
Med mindre fyllnadsgrad kan du köra med mer förtändning, förutsatt samma komp.

Har väl lite att göra med hur tändstifet är placerat också

DIRAVI · Inlägg av **DIRAVI** » tis jul 12, 2005 8:13 am

super7 skrev:
DIRAVI skrev: Med mindre fyllnadsgrad kan du köra med mer förtändning, förutsatt samma komp.
Har väl lite att göra med hur tändstifet är placerat också

Javisst

super7 · Inlägg av **super7** » tis jul 12, 2005 9:48 am

DIRAVI skrev:
super7 skrev: Har väl lite att göra med hur tändstifet är placerat också
Javisst

Vet ju hur låg tändning Gunnar har på sin Volvo 2.4 16V...som har ca 300
sug hästar