Sida 17 av 19

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: sön aug 14, 2011 2:51 pm
av primer
testade att ta bort avgassystemet (2.5m 3tum rör och en dämpare) detta ihop med att laddtrycket håller 300kpa till 7000rpm så gav den 668hp och 800+nm så nu få man nog nöja sig med effekt iaf turbon ska klara 700hp och man är ju ganska nära nu :) bromsbänken känns som man har nåt gränsen på åxå

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: sön aug 14, 2011 3:45 pm
av Jens Gustavsson
:thumbright: kan du göra en litet resept på motorn?

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: tor aug 18, 2011 7:03 am
av primer
Jens Recept på motorn finns tidigare i tråden.

Jag plockade isär bromsen i dag för en tätning sprack och vatten gick in i ett lager sist jag körde.
ser inget slitage eller åverkan på turbin eller stator endast lite ytrost på grejerna!
frågan är hur får man till en bra tätning till lagrena? vad är det för tätningar i andra bromsar?
nu har jag bara en vanlig P-box på varje sida om lagret och en fettnippel att smörja med!

vad är det för tätningar i tex vattenpumpar? de går ju på ganska bra varvtal och ca 70-80grader varmt vatten och kanske
1kg övertryck kan ju inte vara nån raketforskning att få till nåt sånt?

och vart köper man sånna tätningar?

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: mån aug 22, 2011 7:25 pm
av Daniel-635
Nu antar jag att du har vanlig packbox liknande den man vanligen har i tex. bröstkåpan på motorn ?

Vanligen har pumpar vad man kallar mekanisk tätning, eller keramiska tätningar.

http://www.google.se/search?q=keramisk% ... 00&bih=793" onclick="window.open(this.href);return false;

Dom har gummi som sluter tätt runt axeln, och sen är det en fjäder som pressar ihop de två keramiska ytorna, de är ganska hårda och väldigt blanka. (vanligast vita till färgen)
Här är även en av anledningarna att många pumpar inte klarar att går torrt, då helt enkelt tätningen skär.
Mellan de keramiska blir det lite lite vatten, eller vad man pumpar, så att det smörjer.

Vid montage får man vara försiktig då det lätt spricker bitar ur keramiken, de tål tex. inte att tappas i golvet.

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: tis aug 23, 2011 4:42 pm
av primer
tack ska kolla upp detta.
har kollat lite på dessa "mekaniska axeltätningar" och dom jag har hittat klarar bara 3600rpm eller 15m/s
verkar iof bero på vad det är för material i tätningarna

http://www.huhnseal.se/products/an/an_tabell.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

ingen som har haft isär en broms som vet vad för tätningar man ska använda sig av?

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: ons aug 24, 2011 9:38 am
av Marco Garver
Denna varianten sitter i Land & Sea dyno som jag använder.

Vet dock inte vad dom heter :doh:

http://www.land-and-sea.com/images/dyno ... it_600.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Fick du tag i 2.10?

/M

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: ons aug 24, 2011 4:49 pm
av primer
marco har inte fått tag på rk 2.10 än

dom tätningarna ser ju ut som vanliga fast säkert nåt bättre gummi som är vattensmorda på nåt sätt
jag har kört med vanliga p-boxar och dom har inte fungerat

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: tor aug 25, 2011 10:26 pm
av nkro
Har 2.10.

Niklas

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: ons nov 16, 2011 8:13 pm
av troy240
Om du skule göra en till vatten broms i dag vad skule du ändra på då?
Är sugen på att göra en egen i vinter.

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: lör nov 19, 2011 2:36 pm
av tobmag
Primer, hoppas det är OK att jag använde dina bilder.

Har ingen erfarenhet av vattenbromsar däremot många års erfarenhet av automatlådar till tunga fordon, här används ganska ofta en hydraulisk retarder mao en "oljebroms" skillnaden blir bara vätskan som man kör in i bromsen allstå.

vad jag kan se så är det ett par saker som jag skulle ändra på dels kommer bromseffekten att öka plus att reglerbarheten blir bättre.

//Tobmag

Bild

Bild

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: lör nov 19, 2011 5:38 pm
av troy240
Har höjden på vingarna stor betydelse?
Hur menade du med vinkelen på vingarna
skis med teken
/ stator
/ rotorn
menar du så med vinklingen

Sen det med tätningar är det svårt med vatten
dom rekomenderar att man smörjer dom för att klara sig bättre.
vanliga hydral tätningar är inte bra.

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: sön nov 20, 2011 1:01 pm
av tobmag
här är en halvtaskig skiss men jag tror ni fattar vad jag menar.

Bild

//Tobmag

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: sön nov 20, 2011 2:14 pm
av troy240
Mycket bra skiss.
Har höjden på vingarn inverkan då, tror mina blir lite höga
min broms blir 260mm inermåt 145mm bred
då blir vingarn ca33mm höga
30mm axel

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: sön nov 20, 2011 7:36 pm
av primer
det jag skulle ändrat är just konstrutionsmässigt hur man kan ta isär och montera ihop den!

det är nog så att det ska vara lite vinkel på rotorvingarna så att vattnet hela tiden pressas mot statorn men då krävs det mer avancerade maskiner typ nån cnc maskin och göra hela rotorn i tex alu och fräsa ur allt i ett stycke! går säkert göra i vår lilla sajo från 70talet åxå men tar väl en vecka :)

att ta av rotorbladen längst ut för att få bättre reglerbarhet? skulle tro det tar bra på kapasiteten då för längst ut bromsar det ju som bäst! beror iof hur mycket man tar av förklara gärna hur? jag är som sagt ingen ingengör :)

mina rotorblard är dubbelt så stora som statorn

Re: Hemmabygge av Vattenbroms

Postat: mån nov 21, 2011 7:41 am
av tobmag
att ta av rotorbladen längst ut för att få bättre reglerbarhet? skulle tro det tar bra på kapasiteten då för längst ut bromsar det ju som bäst! beror iof hur mycket man tar av förklara gärna hur? jag är som sagt ingen ingengör
Nä jag är ingen ingengör heller men tidigt 90tal så jobbade jag på R&D för ett av Sveriges största företag, problemet vi hade med retarden var att den funkade endast on/off allstå ingen reglerbarhet alls....gjordes mycket på reglering av oljan in etc men inte förrens vi svarvade av ytterkanten på rotorn fick vi till en acceptabel reglering. Du tappar lite broms effekt men det är endast marginellt. Samma design används än i dag!

mina rotorblard är dubbelt så stora som statorn
Det måste bli konstiga virvlar inne i bromsen mellan rotor/stator.
Man har alltid samma "volym" på rotor och stator.

det är nog så att det ska vara lite vinkel på rotorvingarna så att vattnet hela tiden pressas mot statorn men då krävs det mer avancerade maskiner typ nån cnc maskin och göra hela rotorn i tex alu och fräsa ur allt i ett stycke! går säkert göra i vår lilla sajo från 70talet åxå men tar väl en vecka

?? Är väl bara att vinkla plattjärnen?


Mvh//Tobmag