lämplig kam te b230 turbo

[Xuri]

tjosvejs!

har lite planer på viss ombyggnad nu och undrar nu vilken kamaxel som hade funkat bäst.

De blir ju en kompromiss av allt men så brett register som möjligt.
behöver inte vara världens bästa bottendrag men inte världens högsta toppeffekt heller, gärna bra me klös mellan säg 3500-7000rpm, hade jag haft en effekt på säg 400 häst å 5++nm hade jag nog varit glad sommarn ut. kör i dagsläget med runt 300hk/450nm
de blir la en daily driver när jag e klar med den.

Kammarna som jag har å välja på i dagsläget kan väl tilläggas är H,K,T,A,V, Kg2t


motor config
b230FK, 8:1 komp
portad 531 topp
dan gyldmark grenrör, 2-30cm korta rör. ej pulssplitt (http://www.garaget.org/?car=34939&image=1745889 bild på grenröret)
hx40, 14 avgashus med pulssplitt. 56/65 in/ut
Megasquirt 1 v3. Msd6a + blaster
98 oktan. eventuellt e85.


Kom med förslag

[Dennis Öhman]

sälj alla kammar och köp en uniflo phase 2 turbo eller enems v16/k15 turbo kammar..

[MGP]

jag hadde 408hk med k-kam på 98okt 1.3bar, på stald 2.2mm lyft på 4.an i TDC.

[Xuri]

jag hadde 408hk med k-kam på 98okt 1.3bar, på stald 2.2mm lyft på 4.an i TDC.

hur var registret å med vad för snurra ?

körde K-kam förra sommarn å hade bra register.

stod på orginal märkningarna å de var ingan kostigheter å köra på 5an i 50 knyck..

nu snackar vi dock om betydligt manliga snurra

[Deztallica]

Jag antar att det är okej och tar för mig av tråden och ställer en nybörjarfråga.

Med ställbart kamdrev, kan man gå några millimeter framåt/bakåt på måfå, eller mäta upp och få det lite vassare, eller är det helt lönlöst på originalkammar?

[MGP]

jag hadde 408hk med k-kam på 98okt 1.3bar, på stald 2.2mm lyft på 4.an i TDC.

hur var registret å med vad för snurra ?

körde K-kam förra sommarn å hade bra register.

stod på orginal märkningarna å de var ingan kostigheter å köra på 5an i 50 knyck..

nu snackar vi dock om betydligt manliga snurra

Registeret var bra som attan, fult tryck vid 3700rpm å drog hela vegen tils 7000rpm. 408hk 572nm

turbon va kina turbo t3/t04e med 0.63 eksos hus 50-55mm inn tror jag kommer inte i håg, skulle nog hatt 0.82 eksos hus men d funkade som fan

motor spek och bilder

B23ET blokk 96mm borr
Smidde wiseco kolvar på mål
H-stakar
Balansert veiv, svinghjul/trykk plate å reimhjul
kolvar och stakar er vektjustert
Stiftet svinghjul
531 topp med 38/44 ventiler, portet
K-kam med catcams just.kamdrev (må til på en K-kam hehe)
Dubbla ventilfjærer
Cometic MLS topp pakning
ARP studs
Custum grenrør
Kina turbo T3/T04E (0.63 hus)
865cc dyser (simens)
Tec2 sprut

http://i33.photobucket.com/albums/d57/2 ... otor-1.jpg

[MGP]

MEN k-kamen har en tendens til at surga, min fikk turbo surge vid 1.5bar så jag ståalde ner trycket tils 1.3bar igjen, men d kan va i samband med at turbon va liten også

[Xuri]

MEN k-kamen har en tendens til at surga, min fikk turbo surge vid 1.5bar så jag ståalde ner trycket tils 1.3bar igjen, men d kan va i samband med at turbon va liten også

jag kör kines t3/t4 nu och har problem med surge därför som jag väljer å uppgradera.

etter 1.5 bar så slocknar motorn helt och de är lite segt

0.63 ar eksos bruker jeg.

58 in / 56 ut trur jeg de er nÅ

[Xuri]

var ute ikväll å provkörde lite

med 1 bar går kärran riktigt bra.
nästan bättre respons nu än med kina snurran på.

men avgastempen var nog jävla hög. iofs lindat grenrör+avgashus+downpipe men de man ser av kollektorn var riktigt rött å då hade jag kört lugnt nån km...

känns som man eldar lite för kråkorna kanske.

[Poffs]

Hej. Åker B23ET med Jetronic lh2.4
Portat 405 och dubbla ventilfjädrar åker v-kam nu.
Portat 940 manifold med kina hybrid t3/t04e. Ar 63 avgashus.
R spridare 3"lmm malpassi linjär btr. 044 pump. Laddar 1.4 nu.
Tror det är mera att hämta.
Har stora funderingar ang prova k-kammen. Nyfiken på den.

Leser att motor "stoppar" på 1.5 bar med k kam som ni skriver.
Hur högt har ni laddad med v kammen?

V eller k kam

[CÅ]

Det är inte kammen som gör att motorn ger sig vid 1,5 bar mer troligt surge ,för liten turbo med högt avgasmottryck eller insprutning som inte klarar mera

[Poffs]

Tack för svar. Glömde skriva att jag ochså har ställbart kam drev.
Hur blir gången på eran motor med k kammen ?
Nyfiken att prova

[CÅ]

Den är inte mycket vassare än V kammen typ 5-6 grader och ca 0,5mm mera lyft.
Så någon jätteskillnad tror jag inte det blir men om turbon hänger med så något mera effekt på varv och något mindre innan turbon kommit igång.
Det är ju en originalkam gjord för ett register som fungerar på en svensonbil så om inget är fel ska gången vara lika lugn som på viken standardmotor som helst.
I ditt fall så bör insprutningen och kines turbon vara största strypningarna för en större effektökning.

[Poffs]