Sävar Turbo Site

Vilken kul sommarbil!!!

/M

Kul med en dyno film.

Den ser väldigt mjuk ut i bakfjädringen, eller påverkar det att den står på rullen ?

Med 0,4 bar laddtryck, onödigt stor turbo (för att hålla nere Nm) och max laddtryck vid 6000 rpm.

Kan du hålla dina 198 Nm hela vägen, få 160 Hk och behålla växellådan

En typ3 är ganska mjuk bak. Jag kör Porsche 944 Turbostavar som är 23,5mm tjocka men finns grövre att få tag på. Min är fortfarande mjuk men betydligt bättre än med originalstavarna.
Eftermarknads så finns riktigt grova.

Streetvw: haha, ja du har erfarenhet vet jag

Daniel635: ja, den är jättemjuk. Räknar inte med några kamikaze-starter eller streetrace utan mer äta glass och trampa ur den på sköna landsvägar men det finns ju andra lådor och jag såg att jag verkar kunna köra laddtrycksstyrning med mitt sprut... Så vi får se vilken vög jag tar när ekonomin kommer tillbaka efter föräldraledigheten...

JBlom: du bara radar upp tips och tricks. Superbra saker att veta

Blev tyvärr ingen sommarbil denna sommaren. På tok för bra väder för att hänga i garaget och dessutom rasade race-bilen så den fick prio 1. Men lite har jag hunnit med.

Började med att byta ruta. (Massa svets/vinkelslip-sprut på den. Blev en dyr läxa) Dom går att köpa nytillverkade för under 2000kr så det var inget att tveka på. Beställde även en ny gummilist men trots att jag ringde för att försäkra mig om att få rätt så fick jag fel.. Men den gamla var fräsh nog så den fick åka tillbaka igen.


Bil utan ruta.


Bil med ny ruta.

Grejat med bakluckan. Detta är första gången jag lackar något större som dessutom skall synas så det tog lite tid.


Efter att testmonterat 3D-pritade grejer för att hitta rätt hålbild till huvlåsen så fick jag hem vattenskurna bitar ur 3mm plåt. Blästrade på bilden.


Svetsade på plats.


Hyfsat rak efter en del riktande och lite glasfiberspackel. Grundmålad.


Lite jämnare efter några omgångar sprutspackel.


Första lagret svart.


Ringarna runt fläkthålen klara.


Och luckan med. Blev lite apelsinskal men det kanske går lösa med rubbing. Är ingen vidare finish på övriga bilen så det ska nog duga

Köpt ett justerbart kamdrev också som åker på nån gång i framtiden...


Nästa grej är att mappa in bra tomgång med db-killer i avgassystemet, montera bakluckan och sedan få bilen utdömd av besiktningen...

Såg att du inte hade en bra bild på kurvan.. Ändrade på skalan så du fyller ut hela pappret, nu ser det brutalt ut för du är uppe å rör nästan utanför

Dundersmurfen: Oj banan! Utanför pappret är ju nästan bara turbobilar med flera hundra hästar... så nu kommer den gå som ett skott med det pappret.

Har våtslipat och monterat luckan. Är ganska nöjd med resultatet. Långt ifrån superbra men för att vara första lackjobbet så blev det bra tycker jag. Bilens lack ser ut som skit i övrigt så det ska nog passa bra.


Våtslipat, rubbat och vaxat.


Galler i hålen och aero-catch.




Grejerna på bilen.

Japp då har lite hänt igen.



Fixade till några plåtar för bältesinfästning bak.


Bälten på plats.


Fällbar passagerarstol från landrover. 4 bult rakt ned så superenkelt att bygga en ram som passade i mitt befintliga stolsunderrede.


Sanningens ögonblick...


Den gick igenom!!!!!

Nu kommer lite text kring allt detta.
Jag började med att göra massa småpill som är för mycket för att skriva. Kolla lampor, skruvar, slangar, osv. osv.
Sen åkte jag in på besiktning livrädd för att dom skulle fälla mig på den för stora motorn och arbetet det skulle innebära. Men det gick bra, fick en schysst besiktningsman som kollade igenom bilen, fråga lite blygt om motorn men brydde sig inte när jag svarade undvikande att jag inte riktigt visste. Han tyckte att man skulle komma åt bältena i bak men att baksäte inte var nödvändigt. Fick även en anmärkning på kass ljusbild på en framlyktan. Han satte en anmärkning på att stolen inte gick att fälla istället för att sätta 2a på bälten bak. Därmed slapp jag ombes. och klarade mig undan med en efterkontroll. Fixade lampan på helgen och lånade garagegrannens fällbara stol, svetsade ett fäste till den och slängde i. Sen tillbaka till besikningen och nu är bilen alltså laglig på gatan i 2 år då den sista besiktningen nånsin på bilen skall göras.

HUURR GÖTTT SOM HEEELST!!!

Stort Grattis bra jobbat, ser fram emot ett finbesök.

Bra jobbat. Då kan du verkligen dra upp riktlinjerna för att göra fastbacken till en gatlaglig streetracer med bra effekt under huven. Något som jag inte lyckades med!

/M

Nu är säsongen startad.

Har tagit hem bilen, tvättat och kört fram och tillbaka till jobbet bl.a. Efter ca 5 mil så gick kopplingswiren av så jag fick karate-växla mig hem utan koppling så nu står den och väntar på reservdelar. Allt verkar funka bra. Den är riktigt rolig på små kurviga vägar. Har några saker som behöver åtgärdas framöver.
(Även en lista för mig själv att snegla på )

Skrammel - Verkar komma lite här och var. Lokaliserat en lös dörrpanel och en lös skruv so far.
Tändmissar - den missar ibland runt 3500 rpm. Ska börja testa att göra om matningen till hallgivaren och se om det funkar.
Baklampa - ena fästet är trasigt behöver fixas. Kanske även nya glas till bakljusen då dom är spruckna.
Lås och dörrar - Ta isär och smörja. Går knappt låsa utan att vara rätt att nyckeln ska gå av.
Inredning och ljudisolering - den är inte så trevlig att åka i över 100 km/h.
Täta av brandväggen ordentligt och dra in vevhusventen i insuget - det luktar en del in i kupén från motorn och vevhusventilationen.
Däck - skulle inte skada med nått modernare och mindre ballongformat.
Lackbättring - peta i färg där det lossnat/skavt lite här och var.

Längre fram:
- Kupévärme/defroster...
- Annan växellåda / slutväxel? Den varvar ganska friskt...
- Turbon som ligger på hyllan

Soliga bilder:

Vad kul
Ser att du håller till bara ca..1km från var jag bor

Stort Grattis, och riktigt bra jobbat..
Hoppas du svänger förbi i sommar;)

Om jag vågar åka så långt som till Tibro med den i sommar så kikar jag självklart förbi